在經(jīng)歷了上半年的輿論風(fēng)波后，TSLA很快重振旗鼓，走出了陰霾，尤其是ModelY車型，在上個(gè)月收貨了3萬多臺(tái)銷量，成為純電市場(chǎng)的月度銷量冠軍。眼看著高端純電SUV市場(chǎng)被ModelY搶占了不少份額，TSLA的老對(duì)手比亞迪坐不住了，日前推出的全新唐EV，或許就是為了抗衡在我國市場(chǎng)一騎絕塵的TSLAModelY而來。

從目前曝光的車圖來看，全新唐EV的外觀設(shè)計(jì)和老款差別很大，仿佛大換代。新車前臉采用了類似比亞迪漢EV的全新封閉式格柵設(shè)計(jì)，貫穿前臉的鍍鉻飾條相比漢EV造型更加寬厚，以彰顯這臺(tái)純電SUV的氣場(chǎng)，同時(shí)，車頭下方兩側(cè)的霧燈區(qū)還采用了外開式的激進(jìn)設(shè)計(jì)，整體相比老款中庸的風(fēng)格判若兩車。

除此之外，或許是為了營造更加寬綽的內(nèi)部空間，全新唐EV這次不僅車長(zhǎng)比現(xiàn)款新增30mm，而且整個(gè)車身從后半段開始，包括尾部采用了更加方正的設(shè)計(jì)。此外，辨識(shí)度極高的"BUILDYOURDREAM"的英文標(biāo)識(shí)，以及貫穿式尾燈設(shè)計(jì)得以保留。而且這一次純電版的唐終于徹底擺脫了和DM車型共用的排氣設(shè)計(jì)，純電身份更顯純正。

動(dòng)力方面，作為比亞迪純電家族的旗艦SUV車型，全新唐EV將會(huì)延續(xù)單電機(jī)布局和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力模式。以目前工信部的申報(bào)信息來看，其中單電機(jī)車型續(xù)航可達(dá)700km，雙電機(jī)車型續(xù)航公里可達(dá)615公里。

值得一提的是，以往只有小鵬汽車P7以及極狐阿爾法S這種采用能量密度更高的三元鋰電池的車型，且是風(fēng)阻系數(shù)和車重較低的轎車才能突破700km續(xù)航。而如今全新比亞迪唐EV，作為車身更重、風(fēng)阻更高的SUV也能達(dá)到，關(guān)鍵其搭載的還是自家研發(fā)的刀片電池組，這似乎預(yù)示著磷酸鐵鋰電池也即將跨入700km續(xù)航時(shí)代了。

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