2017年七月二十一日，上?！厥饣瘜W品公司朗盛與位于德國利普施塔特的海拉胡克集團共同研發(fā)了一款名為pocanAF4130的新型復合合金材料。該材料應用于一款裝載單電池管理單元（BMU）和雙電池檢測單元（CMU）的外殼材料。聚對苯二甲酸丁二醇酯（pBT）和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物（ASA）的合金中含有30%的玻璃纖維以及一種鹵系阻燃劑?！斑@種材料的特殊優(yōu)勢在于它具有極低的翹曲性和收縮率，并具有很高的阻燃性。我們認為這種材料在車輛電池的精密零件方面具有很大的應用前景?！崩适⒏咝阅懿牧希℉pM）業(yè)務部銷售總監(jiān)MarcMarbach說道。從最初的概念設計到大量的測試，直至最終的全面生產(chǎn)僅僅耗時兩年半。

海拉公司為一家德國汽車電池系統(tǒng)制造商供應電池管理單元（BMU）和電池檢測單元（CMU）。這些元器件很薄，被應用在一款德國小型汽車的鋰離子電池系統(tǒng)中。

低偏差

BMU和CMU外殼有很大一塊平面，邊緣部分和內(nèi)部的幾何形狀復雜。得益于創(chuàng)新型的外觀設計，BMU和CMU外殼才能實現(xiàn)單個零件注塑成型，從而節(jié)約了成本。將外殼安裝在pCB板上時，連接器插針不能彎曲。因此，連接器接頭與插針插孔之間的尺寸公差必須很小?！拔覀兙哂袃?yōu)異尺寸穩(wěn)定性的pBT/ASA合金pocanAF4130在此可以大展身手，”Marbach說道。

UL945VA-和ULf1認證

美國安全檢測實驗室公司的UL94防火測試結果顯示，該材料達到最佳的V-0（0.75mm）等級，完全符合上述德國小型汽車鋰離子電池系統(tǒng)應用的要求。它具有UL認證，達到UL945VA（1.5mm）阻燃等級標準。該材料最終會用在阻燃型外殼部件的注塑成型件上。此外，它還獲得了ULf1認證，可用于耐紫外線和防水的戶外應用?！耙虼?，我們的復合合金材料也可用于光伏插頭、插座等電子部件上，”Marbach說道。

低揮發(fā)性和可容許范圍內(nèi)的排放量

朗盛根據(jù)VDA278（德國汽車行業(yè)協(xié)會）進行的熱脫附分析表明，該熱塑性材料表面的排放量很低?！耙虼?，它也滿足許多汽車應用方面，如汽車內(nèi)部零件對低揮發(fā)性和可容許范圍內(nèi)的排放量的要求，”Marbach說道。

對常用的電池電解液具有良好的抵抗性

這種復合合金材料對汽車中常用的介質(zhì)，如燃油、潤滑油、清潔劑和汽車保養(yǎng)產(chǎn)品都具有很高的抵抗性，正如朗盛專門為海拉開展的一系列廣泛的介質(zhì)存儲測試結果所示。該材料符合眾多汽車制造廠商認定的LV124標準供應規(guī)范。另外，這種復合合金材料對鋰離子電池中常用的電解液也展現(xiàn)出了良好的抵抗性。對此，我們還根據(jù)DINEN22088-3標準進行了負載測試?！皹悠芳词乖?,000小時暴露后也沒有看到明顯的裂縫?！盡arbach說道。

綜合性的HiAnt服務

在開發(fā)外殼組件方面，朗盛為海拉供應了大量的支持。這些服務是HiAnt客戶服務包的一部分。例如，HpM為優(yōu)化組件設計提出建議，供應所有外殼組件計算機輔助設計以及模流分析所需的產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)，以滿足預期負載要求，并幫助進行最初的注塑成型試驗。朗盛還通過離子色譜法為海拉確定了復合合金材料中鹵化物的含量，并對VDA270進行了氣味測試。