九月三日消息，比亞迪公布了八月銷(xiāo)量，新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為68531輛，同比暴漲86．32％，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為60508輛，純電動(dòng)汽車(chē)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量分別為30382輛和30126輛。

在比亞迪的眾多車(chē)型中，漢系列銷(xiāo)量高達(dá)9035輛，包含6198輛漢EV和2837輛漢DM，僅這一個(gè)車(chē)型，銷(xiāo)量就超越了小鵬、哪吒、蔚來(lái)三家造車(chē)新勢(shì)力，略遜于理想汽車(chē)。更不用說(shuō)單車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)兩萬(wàn)的秦Plus，銷(xiāo)量是理想汽車(chē)的兩倍多。

毫無(wú)疑問(wèn)，在我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，能夠和比亞迪相提并論的只有TSLA和五菱。那些造車(chē)新勢(shì)力的名號(hào)很響亮，各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)也是一波接著一波，但銷(xiāo)量始終追不上老牌車(chē)企。

小雷認(rèn)為，造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量不如老牌車(chē)企，一方面原因是產(chǎn)量不足，另一方面原因則是汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者更看重品牌。汽車(chē)不像手機(jī)、電腦這種電子產(chǎn)品，買(mǎi)回來(lái)估計(jì)要用10年左右，價(jià)格一般也比較昂貴，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)肯定更加謹(jǐn)慎。

比亞迪、TSLA這些老牌車(chē)企已經(jīng)積累了一定的人氣，而且技術(shù)實(shí)力雄厚、質(zhì)量更加有保障、售后服務(wù)體系更加完善。假如你是消費(fèi)者，在選擇汽車(chē)時(shí)，肯定也會(huì)覺(jué)得老牌車(chē)企更值得信任。

至于造車(chē)新勢(shì)力，雖然不斷投入營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)費(fèi)，但人氣不是短時(shí)間能積累起來(lái)的，更何況某些車(chē)企為了搞噱頭，營(yíng)銷(xiāo)手段令不少消費(fèi)者有些反感。時(shí)間是檢驗(yàn)質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這些造車(chē)新勢(shì)力想要和老牌車(chē)企平起平坐，還有很長(zhǎng)的路要走。

問(wèn)題在于，不少公司將新能源汽車(chē)看做變局的開(kāi)始，投入大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)跨行進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)不小，然而老牌車(chē)企經(jīng)營(yíng)已久，即便有燃油車(chē)這個(gè)包袱，不能快速轉(zhuǎn)變成純電動(dòng)汽車(chē)公司，但積累的人氣不會(huì)消失。相較于新興車(chē)企，他們成功的概率肯定更高。

無(wú)數(shù)造車(chē)新勢(shì)力涌入，其中大多數(shù)只能以失敗告終，甚至說(shuō)蘋(píng)果、小米這種公司，都很難在汽車(chē)行業(yè)取得一席之地。這是一次豪賭，賭贏了風(fēng)光無(wú)限，一旦賭輸了，上千億研發(fā)經(jīng)費(fèi)就要打水漂。雷科技