當(dāng)新能源整車產(chǎn)業(yè)還不斷有“新人“進(jìn)入時(shí)，上游動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了淘汰賽。”（整車動(dòng)力電池）配套企業(yè)數(shù)量從2016年的150家減少到去年不足100家。其中磷酸鐵鋰電池得生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量比2016年減少一半?！?/p>

1月16日，在中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合主辦，塔菲爾新能源科技承辦的“獨(dú)具匠芯，智創(chuàng)未來(lái)”新能源行業(yè)峰會(huì)上，中汽研動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展研究室總監(jiān)方凱正表示。

動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)淘汰的背后，是技術(shù)與成本競(jìng)賽的結(jié)果。

根據(jù)科技部之前公布的《新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)2018年項(xiàng)目指南指標(biāo)》要求，電池系統(tǒng)比能量210Wh/kg，循環(huán)壽命大于1200次（80%放電深度），快速充電至80%以上，SOC狀態(tài)所需時(shí)間小于1小時(shí)，成本低于1.2元/Wh。

這一指南指標(biāo)無(wú)疑明確提升了動(dòng)力電池行業(yè)的進(jìn)入門檻。

但已有企業(yè)提早邁過(guò)了門檻。目前寧德時(shí)代的新能源單體能量密度達(dá)到304Wh/kg，循環(huán)壽命1000次左右，國(guó)軒與力神同為老牌企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了類似的成績(jī)；新進(jìn)入的黑馬企業(yè)中，塔菲爾發(fā)布的針對(duì)乘用車、特種車市場(chǎng)的135Ah的三元方形鋁殼電芯，能量密度可達(dá)215Wh/kg，循環(huán)壽命達(dá)3000次；針對(duì)儲(chǔ)能和特種車市場(chǎng)的磷酸鐵鋰115Ah電芯，循環(huán)壽命可達(dá)10000次。

高能量密度電池技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步減輕了新能源汽車的里程焦慮。

方凱正表示，在純電動(dòng)車用車?yán)m(xù)航里程方面，目前A00級(jí)產(chǎn)品續(xù)航普遍在150-200km之間，A級(jí)車?yán)m(xù)航在200-350km的范圍，平均搭載點(diǎn)亮為44kWh，部分中型MPV的里程最高達(dá)400km。

對(duì)于未來(lái)，中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部院士歐陽(yáng)明高此前透露，單體350Wh/kg、電池系統(tǒng)260Wh/kg是未來(lái)力爭(zhēng)目標(biāo)。

“當(dāng)下補(bǔ)貼的減少，會(huì)導(dǎo)致新能源車企選擇動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)更加謹(jǐn)慎，更加關(guān)注技術(shù)水平與成本把控。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，對(duì)于技術(shù)成熟的企業(yè)會(huì)更加有利?！八茽柖麻L(zhǎng)龍繪錦向中商汽車表示。

目前塔菲爾最新上公告的一款產(chǎn)品屬同級(jí)產(chǎn)品中能量密度最高，將近152wh/kg，新能源汽車的續(xù)航里程也超過(guò)570公里，同時(shí)其電芯可實(shí)現(xiàn)最大3C的快充，半個(gè)小時(shí)左右完成80%的充電量?！拔磥?lái)我們還將開(kāi)發(fā)出5到10C不等的充電電芯，做到在10~15分鐘甚至更短的時(shí)間能夠完成充電，這塊我們已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)，相信不久產(chǎn)品就可以出來(lái)。“

在高技術(shù)水平的產(chǎn)品之外，企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力也成為能否在競(jìng)爭(zhēng)中“幸存“下來(lái)的關(guān)鍵。

一位業(yè)內(nèi)資深人士向中商汽車透露，目前整車企業(yè)給到電池企業(yè)的回款周期為一年左右，加之上游原材料價(jià)格不斷上漲，對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流的把控和運(yùn)營(yíng)能力提出了更高的要求。

2017年，塔菲爾整體產(chǎn)能達(dá)到3Gwh，與去年相比，提升將近5倍。隨著產(chǎn)能投入，預(yù)計(jì)2018年底、2019年底及2021年底前分別實(shí)現(xiàn)6GWh/年、12GWh/年及20GWh/年的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)能力。

基于產(chǎn)能與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，塔菲爾吸引了眾多新能源車企的合作和投資人的目光。但與此同時(shí)，其也不放松運(yùn)營(yíng)，投身儲(chǔ)能領(lǐng)域，挖掘電池的全鏈條價(jià)值。

此前塔菲爾與廣東猛獅科技簽署的《德國(guó)100MWH調(diào)頻儲(chǔ)能電站項(xiàng)目》，為迄今為止單一鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目全球TOP5（最大容量項(xiàng)目為特斯拉正在澳大利亞建設(shè)的129MWH項(xiàng)目）。