購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人越來(lái)越多，更有大批排號(hào)等著購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，不限號(hào)、不限行、用車(chē)成本低讓電動(dòng)汽車(chē)為越來(lái)越多的車(chē)主所喜愛(ài)，然而關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的各種謠言也開(kāi)始層出不窮。這不，最近又有傳言稱(chēng)，有司機(jī)在車(chē)內(nèi)猝死，懷疑與其駕駛的電動(dòng)汽車(chē)的電池輻射有關(guān)，甚至還稱(chēng)電池系統(tǒng)會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生輻射，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)就相當(dāng)于坐在了輻射源上，甚至?xí)鸩辉胁挥?、脫發(fā)、致癌！

后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，根本沒(méi)有什么司機(jī)開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)猝死的情況，確認(rèn)該消息為謠言。但是這謠言傳的有模有樣，關(guān)鍵是讓很多聽(tīng)了感覺(jué)還貌似挺有道理。也確實(shí)，身邊的電器貌似都有點(diǎn)輻射，比如：微波爐、電磁爐、手機(jī)，還有你離不開(kāi)的Wifi。那么電動(dòng)汽車(chē)電池到底會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T造成危害嗎？

破解這條謠言要從兩方面下手，先講科學(xué)：電磁輻射其實(shí)人體無(wú)害，只有電磁輻射中電離輻射才會(huì)對(duì)人身造成危害。新能源汽車(chē)所使用的電動(dòng)機(jī)、電池組，其釋放的能量根本無(wú)法產(chǎn)生電離輻射，所以對(duì)身體無(wú)害。

比亞迪也曾在EMC電磁實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展了純電動(dòng)出租車(chē)的電磁輻射測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示：純電動(dòng)出租車(chē)的電磁強(qiáng)度最高值僅為國(guó)家規(guī)定限值（100μT）的1.316%，甚至低于電腦、顯示器等家用電器。

目前用在汽車(chē)上的動(dòng)力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動(dòng)車(chē)中使用，不適合作為單獨(dú)的動(dòng)力源；鉛酸電池主要運(yùn)用在低速電動(dòng)車(chē)，也就是俗話說(shuō)的"老頭樂(lè)"；鋰電池是使用最為廣泛的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池。鋰電池根據(jù)材料的不同，又分為許多種，目前應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。市面上采用鋰電池的車(chē)型基本都是這兩種電池。而兩種鋰離子電池，也有著不同的"脾氣".

先來(lái)說(shuō)說(shuō)三元鋰電池，比較有代表性的車(chē)有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大；電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。

再說(shuō)說(shuō)磷酸鐵鋰電池，代表車(chē)型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪E6、騰勢(shì)、江淮IEV4。這類(lèi)電池的特點(diǎn)是循環(huán)壽命長(zhǎng)，可以達(dá)到2000次循環(huán)以上；充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流；安全性好，彎曲穿刺高溫都沒(méi)問(wèn)題。缺點(diǎn)是能量密度低一些，同樣的續(xù)航需要使用更多的電池，相應(yīng)增加了車(chē)重和成本；一致性差一些，需要更好的電池管理系統(tǒng)；低溫衰減比較明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右。

所以所謂的電動(dòng)車(chē)電磁輻射致命論，其實(shí)是無(wú)稽之談。當(dāng)然，雖然不會(huì)致命，但長(zhǎng)期處在電磁輻射之下，也是有點(diǎn)危害的，比如掉兩根腿毛啥的？但對(duì)于整個(gè)身體健康而言，是不會(huì)有任何問(wèn)題的。