毫無疑問，比亞迪已經(jīng)成為了當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車陣營的領(lǐng)牌，新能源車型的單月銷量已經(jīng)突破了3萬輛大關(guān)，而隨著DM－i車型的產(chǎn)量提升，后期比亞迪新能源車型還會進(jìn)一步放量。

隨著DM－i超級混動的市場認(rèn)知一同提升的，還有比亞迪的股價。在今年二月中旬，比亞迪的股價達(dá)到了273的峰值高點(diǎn)后，便開始一路下行，一直持續(xù)到五月十日的141元的谷底。

而今比亞迪又開始了新一波的股價上揚(yáng)，從五月中旬以來，其股價就開始穩(wěn)步上漲，截止今日發(fā)稿，比亞迪A股盤中價格為284元。和其141元的谷底相比，兩個多月以來，比亞迪股價狂漲超過1倍，投資者也是賺的盆滿缽滿。

今日，高盛公布研究報告稱，維持比亞迪股份（01211）"確信買入"名單，上調(diào)2022－23年凈收入預(yù)期1－2％，目標(biāo)價由313港元升至321港元。

報告中稱，公司近期確保今年下半年至2023年之2．4萬噸六氟磷酸鋰（LiPF6）之供應(yīng)。LiPF6為電池電解液中最重要的成份，做為鋰電池電解質(zhì)，用于鋰離子動力鋰電池、鋰離子儲能電池，及其他日用電池。

該行表示，按每輛車要60kWh計算，上述供應(yīng)量可支持未來2．5年生產(chǎn)260萬電池，相等于今年公司汽車產(chǎn)量指引的13倍，反映公司有可向外部供應(yīng)電池。同時行動也反映公司有意在系內(nèi)建立生產(chǎn)策略性部件生產(chǎn)線，相信有助抵御供應(yīng)鏈風(fēng)險問題，以及確保未來可以應(yīng)付研發(fā)。

此前，花旗銀行也發(fā)表研報表示，給出五大看好比亞迪的理由，第一是比亞迪為內(nèi)地少數(shù)能自身研發(fā)及生產(chǎn)汽車用"絕緣柵雙極型晶體管"（IGBT）、微控制單元（MCU）、CIS、電池管理系統(tǒng)及碳化硅功率場效應(yīng)晶體管公司；

第二是比亞迪分拆比亞迪半導(dǎo)體上市進(jìn)展順利、第三是潛在投資者均和公司涉及交易、第四是估計公司純電動汽車于六月至八月銷售按月可錄上升強(qiáng)勁、第五是預(yù)期內(nèi)地本地純電動汽車品牌公司至2025年市場份額將達(dá)到70％。