在如今電動(dòng)汽車(chē)的沖擊下，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始走入我們的生活當(dāng)中，關(guān)于傳統(tǒng)的燃油車(chē)的市場(chǎng)帶來(lái)了一定的影響，加上現(xiàn)在國(guó)際社會(huì)提出的碳中和目標(biāo)，以至于大家都覺(jué)得未來(lái)就是電動(dòng)汽車(chē)的天下，雖然電動(dòng)汽車(chē)的保有量在不斷地新增，但作為電動(dòng)汽車(chē)想要取代燃油車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。

根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年六月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2．1％，數(shù)據(jù)新增繁榮的背后也透露出許多的問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)想要全部占據(jù)汽車(chē)行業(yè)還有很長(zhǎng)的一段路要走，車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，平臺(tái)化以及電池規(guī)格型號(hào)統(tǒng)一等問(wèn)題都是要統(tǒng)一的，就拿電池為例子現(xiàn)在的市場(chǎng)上所用電池組有磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鎳氫電池、氫燃料動(dòng)力電池，種類(lèi)繁多各家車(chē)企采用的也是不同，但是最終哪一種能在新能源汽車(chē)上面占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)和全面普及還是未知數(shù)。加上國(guó)內(nèi)的用車(chē)環(huán)境不同，也導(dǎo)致出車(chē)輛的發(fā)展之間會(huì)存在很多的不同，就算是克服技術(shù)帶來(lái)的難度，但是，假如把這么多電動(dòng)汽車(chē)連接到電網(wǎng)中的話(huà)，會(huì)對(duì)電網(wǎng)出現(xiàn)什么潛在影響呢？

假設(shè)一戶(hù)家庭平時(shí)的用電功率大概在30千瓦左右，而一部新能源汽車(chē)在充電時(shí)用電功率便有7千瓦左右。假設(shè)一座城市有上百萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，這些汽車(chē)的充電時(shí)間假如過(guò)于集中，在用電高峰期，其巨大的負(fù)荷必然會(huì)對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)造成波動(dòng)。假如調(diào)動(dòng)得當(dāng)，電動(dòng)汽車(chē)不僅不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，還會(huì)對(duì)生出現(xiàn)活帶來(lái)極大的影響。除此之外，還要當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)以及配套設(shè)施能夠跟得上純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，不然純電動(dòng)汽車(chē)要想取代燃油車(chē)估計(jì)也還有一段很長(zhǎng)的路要走。

而燃油車(chē)在使用的時(shí)候單純的就依靠燃油，雖然現(xiàn)在會(huì)有石油枯竭的說(shuō)法，但燃油車(chē)使用的燃油車(chē)可以通過(guò)替代能源來(lái)進(jìn)行代替，和對(duì)電網(wǎng)的沖擊帶來(lái)的影響來(lái)看，燃油車(chē)依舊會(huì)有很大的市場(chǎng)，同時(shí)燃油車(chē)的動(dòng)力等方面是純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有辦法能夠追趕的。按照現(xiàn)有的生活方式燃油車(chē)還是會(huì)有自己的市場(chǎng)。