曾經(jīng)一手創(chuàng)建全球手機(jī)鋰電池巨頭ATL的曾毓群終于收到了一張A股通行證。

四月四日，據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》消息，CATL新能源科技股份有限公司（下稱CATL）上會(huì)通過(guò)，即將登陸A股創(chuàng)業(yè)板。其過(guò)會(huì)僅用時(shí)24天，再次刷新富士康36天的過(guò)會(huì)速度。

據(jù)券商分析，這家成立僅七年、最初注冊(cè)資本僅為100萬(wàn)元的公司預(yù)計(jì)估值將超過(guò)1300億元。

IPO通過(guò)后，CATL將發(fā)行股票2.17億股，募資140.6億元用于擴(kuò)大產(chǎn)量和電池研發(fā)。其中，CATL湖西鋰離子動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目擬投資98.6億元，建設(shè)用地面積為385畝，產(chǎn)品重要包括動(dòng)力鋰電池電芯、模組及電池包。該項(xiàng)目將建成24條生產(chǎn)線，共計(jì)年產(chǎn)量24GWh動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品。

此外，動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃投資42億元。項(xiàng)目研發(fā)方向重要有新能源乘用車(chē)動(dòng)力鋰電池、新能源商用車(chē)動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能電池、下一代電池等。

現(xiàn)年50歲的曾毓群出生于福建寧德的一個(gè)農(nóng)村家庭，上海交通大學(xué)船舶工程系畢業(yè)后，拋棄了國(guó)企鐵飯碗，走上了創(chuàng)業(yè)的道路。

1998年，曾毓群和幾位合伙人組建了新能源科技有限公司（ATL）。憑借在單體電芯穩(wěn)定性上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，ATL用了不到十年時(shí)間成為智能手機(jī)首選電池供應(yīng)商。

隨后，二次創(chuàng)業(yè)的曾毓群將ATL汽車(chē)動(dòng)力鋰電池部門(mén)剝離出來(lái)，并于2011年在老家福建寧德注冊(cè)成立了寧德新能源科技有限公司。如今，這家年輕的動(dòng)力鋰電池公司已經(jīng)趕超了國(guó)內(nèi)，甚至一眾國(guó)際動(dòng)力鋰電池公司。

去年，CATL以11.84GWh的出貨量登頂全球動(dòng)力鋰電池公司出貨量排行榜，這也是我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司首次超越日韓公司占據(jù)榜首。而在三年前，CATL的電池出貨量還僅為0.273GWh。

三月公布的最新版招股書(shū)顯示，2017年，CATL實(shí)現(xiàn)營(yíng)收199.97億元，同比上升34.4%；凈利潤(rùn)42.9億元，同比上升38.8%。

從2012年起，CATL先后和宇通集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)等多家車(chē)企合作，并進(jìn)入寶馬、大眾等國(guó)際整車(chē)公司的供應(yīng)體系。截至2017年底，工信部公布的12批新能源車(chē)型目錄共3200余款車(chē)型，其中由CATL配套動(dòng)力鋰電池的占比約16%，是配套車(chē)型最多的動(dòng)力鋰電池公司。

作為公司最重要收入來(lái)源，2015年-2017年，CATL動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)銷(xiāo)售收入分別為49.81億元、139.76億元和166.57億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為87.98%、95.55%和87.01%。CATL營(yíng)收年均復(fù)合上升率87.26%，凈利潤(rùn)年均復(fù)合上升率高達(dá)112.39%。

有別于日韓動(dòng)力鋰電池公司的目標(biāo)市場(chǎng)，曾毓群曾表示：CATL將服務(wù)于更多的本地客戶，而且最重要的是我們生產(chǎn)電動(dòng)公交用動(dòng)力鋰電池較多。

2017年，CATL排名前五的客戶為鄭州宇通集團(tuán)、北京普萊德、浙江吉利集團(tuán)、廈門(mén)金龍汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)。

截至2017年底，CATL動(dòng)力建有寧德、青海、溧陽(yáng)三大生產(chǎn)基地，電池產(chǎn)量達(dá)到17.09GWh。按照CATL的規(guī)劃，到2020年公司動(dòng)力鋰電池總產(chǎn)量預(yù)計(jì)為50GWh。

曾毓群于日前接受彭博社采訪時(shí)表示，公司計(jì)劃在歐洲擇址建廠，為包括寶馬在內(nèi)的車(chē)企供應(yīng)動(dòng)力鋰電池。備選地點(diǎn)為德國(guó)、匈牙利和波蘭三國(guó)。

我國(guó)公司不必恐韓恐日，因?yàn)橐?guī)模已經(jīng)做起來(lái)了，當(dāng)務(wù)之急是要把它做強(qiáng)，技術(shù)上要很多的努力。曾毓群在2017年電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上表示。

CATL也延續(xù)ATL的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和重視科研的傳統(tǒng)。今年兩會(huì)期間，曾毓群向記者表示，CATL的動(dòng)力鋰電池技術(shù)已超過(guò)日韓。

截至2017年十二月三十一日，CATL及其子公司共擁有907項(xiàng)境內(nèi)專利及17項(xiàng)境外專利，正在申請(qǐng)的境內(nèi)和境外專利合計(jì)1440項(xiàng)。同時(shí)，公司擁有研發(fā)技術(shù)人員3425名。

CATL歐洲區(qū)總裁MatthiasZentgraf曾表示，公司的海外競(jìng)爭(zhēng)力重要來(lái)自電池的高能量密度。