一月20-二十一日，以把握全球變革趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展為主題的我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2018）在北京舉辦?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我國(guó)工程院院士楊裕生做了主題發(fā)言。

他認(rèn)為，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的目的是節(jié)油、減排，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必須依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)油耗最低、排放最少的電動(dòng)汽車(chē)，并兼顧其他性能。

楊裕生表示，有的電動(dòng)汽車(chē)只節(jié)油不減排，車(chē)重且耗電多，這種情況在國(guó)內(nèi)很常見(jiàn)，有的車(chē)裝著700公斤的電池只跑300公里，這些都是不可取的。

在楊裕生看來(lái)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)并不是真正的電動(dòng)汽車(chē)，而且存在很多不好的現(xiàn)象，他以上海出現(xiàn)的情況為例，一些購(gòu)買(mǎi)插電式混動(dòng)車(chē)型的人會(huì)拆掉電池減重甚至出售電池，他們不僅拿到補(bǔ)貼，獲得車(chē)牌，還能有一筆額外收入，這種一舉多得的做法不值得提倡!

最后楊裕生強(qiáng)調(diào)，提高電池比能量的做法是一條非常危險(xiǎn)的路，未來(lái)新能源發(fā)展的最終形態(tài)未必是純電動(dòng)汽車(chē)，而要以節(jié)能、減排為衡量標(biāo)準(zhǔn)考核各技術(shù)路線，凡是節(jié)能又減排的車(chē)都應(yīng)該鼓勵(lì)和發(fā)展，最后由市場(chǎng)來(lái)裁決。