八月八日，日本汽車制造商日產(chǎn)（7201.T）和我國投資公司金沙江資本（GSR）簽約，將日產(chǎn)的電池業(yè)務(wù)及相應(yīng)生產(chǎn)廠的全部股權(quán)出售給金沙江資本。

雙方?jīng)]有披露交易的具體金額。今年五月底，彭博社曾引述知情人消息稱，上述交易金額可能為10億美元。

日產(chǎn)公布的新聞稿稱，本次出售的項目包括日產(chǎn)汽車公司旗下的電池生產(chǎn)廠商AutomotiveEnergySupplyCorporation（AESC），以及其位于美國田納西州、英國桑德蘭以及在日本本土的電池開發(fā)和生產(chǎn)基地。上述交易完成后，上述廠將繼續(xù)生產(chǎn)，同時AESC的總部和研發(fā)中心依然設(shè)立于日本本土。

出售AESC對日產(chǎn)而言，意味著清倉電池資產(chǎn)。

日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官（CEO）HirotoSaikawa稱，上述交易的達(dá)成，使得AESC和日產(chǎn)實現(xiàn)了雙贏。AESC能夠搭上金沙江資本的網(wǎng)絡(luò)和投資資源，新增未來的客戶數(shù)量，提高公司競爭力。未來AESC仍是日產(chǎn)汽車重要的合作伙伴，這將反過來促進(jìn)日產(chǎn)在電動汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭力。

金沙江資本董事長伍伸俊稱，收購AESC是該公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要舉措。公司將進(jìn)一步為研發(fā)投資，并擴大美國、英國、日本廠的生產(chǎn)線，進(jìn)一步提振產(chǎn)量。同時還在將在歐洲及我國境內(nèi)建立新的基地，為全球供貨。

據(jù)金沙江資本官網(wǎng)，金沙江基金成立于2004年（由伍伸俊和林仁俊共同創(chuàng)建）。2016年由合伙人領(lǐng)銜成立金沙江創(chuàng)投、金沙江聯(lián)合和金沙江資本三個獨立互補團(tuán)隊以獨特投資策略和資源面向市場。金沙江資本的投資項目多集中在電動汽車、清潔能源、互聯(lián)網(wǎng)金融等。

相比金沙江資本，金沙江創(chuàng)投更廣為人知，因其投資了包括滴滴出行、餓了么、映客直播、ofo共享單車等一系列知名公司。

在前述交易的具體操作上，日產(chǎn)汽車公司將通過先買斷日本電器（NEC）（6701.T）及其子公司NECEnerguDevices所持有的49%AESC股權(quán)，從而全資控股AESC，進(jìn)而實現(xiàn)和金沙江資本的合作。

日本電器同樣在八月八日宣布，已經(jīng)同意將該公司在AESC中的持股出售給日產(chǎn)汽車公司，目前正在和金沙江資本展開談判。

日產(chǎn)汽車公司稱，上述交易預(yù)計將于2017年年底完成。

按路透社早前的報道，假如上述交易達(dá)成，日本電器（NEC）也將徹底退出鋰電池市場。日本電器子公司NECEnergyDevices出售的電極產(chǎn)品重要被用于日產(chǎn)LEAF電動汽車的鋰電池中，據(jù)推算其年銷售額約為150億日元（約合1.35億美元）。

金沙江資本在新能源領(lǐng)域很有野心。

今年七月，路透社援引兩名知情人士消息稱，金沙江資本打算收購智利老牌鋰生產(chǎn)商SQM的一部分股權(quán)。其中一名消息人士稱，金沙江資本或購買SQM約20%的股份，按當(dāng)前市值價值略低于19億美元。但該人士稱，雙方還沒有達(dá)成不可撤銷的協(xié)議。

今年五月，金沙江資本旗下子公司GOScaleCapital,L.P.還曾以1.58億港元認(rèn)購香港上市公司寶威控股（00024.HK）8.76億股新股，布局鋰精礦資源。

在此之前，金沙江資本在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈已深耕十余年，投資對象幾乎已覆蓋了整個產(chǎn)業(yè)鏈。涵蓋上游材料、動力鋰電池、輪谷電機、汽車設(shè)計，重要從事和汽車及發(fā)動機和重要動力總成設(shè)計開發(fā)以及生產(chǎn)制造相關(guān)業(yè)務(wù)的阿爾特汽車技術(shù)有限公司、新能源汽車整車制造公司NEVS，以及重要研發(fā)可充電的鋰電池公司Seeo等。