鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2022年12月19日
電池技術(shù)路線或致規(guī)劃難產(chǎn) 新能源車發(fā)展策略或微調(diào)
關(guān)于新能源汽車行業(yè),《新能源汽車十二五產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》一直是擾動其市場表現(xiàn)的重要原因。但目前《規(guī)劃》尚無出臺跡象。動力路線、電池技術(shù)路線和運營模式方面的分歧或是導致《規(guī)劃》難產(chǎn)的重要原因。
我們預計未來國內(nèi)新能源汽車行業(yè)政策調(diào)整的可能性較大,對混合動力汽車在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位將重新定位。假如行業(yè)政策發(fā)生轉(zhuǎn)變,隨后的配套政策將會從購車補貼、稅費折讓等方面對混合動力汽車給予直接或間接支持,壓抑已久的國內(nèi)混合動力汽車市場將有望開啟。
行業(yè)方面,考慮到政策存在轉(zhuǎn)向可能,我們對新能源汽車行業(yè)給予看好評級?;旌蟿恿ζ囀袌鲩_啟將直接帶動電池以及永磁電機上游釹鐵硼的需求。個股方面,考慮到鎳氫電池的技術(shù)成熟性,鎳氫電池有望成為混合動力汽車用電池的主流,我們看好鎳氫電池龍頭公司科力遠,以及以廢棄資源再利用方式生產(chǎn)超細鈷、鎳粉的格林美;永磁電機用釹鐵硼材料方面,我們好看已初步涉足為混合動力汽車供貨的行業(yè)龍頭中科三環(huán)。
新能源汽車叫好不叫座
隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升,我國汽車保有量也隨之同步提升。2008年金融危機后,國家對小排量汽車采取降低購臵稅等刺激措施,在其他重要國家汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)不同萎縮的情況下,我國汽車產(chǎn)銷量逆勢攀升。2010年我國以1865萬輛的產(chǎn)量位居世界汽車產(chǎn)量首位。
雖然混合動力汽車和純電動汽車未來發(fā)展的廣闊空間不言而喻,政府政策頻頻出臺,相關(guān)公司積極投入,但就國內(nèi)而言,新能源汽車市場目前仍處于萌芽狀態(tài)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來看,今年1-八月新能源乘用車和商用車合計銷量在汽車總銷售量中僅占比0.32%,遠低于2009年在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中所規(guī)劃的,在3年內(nèi)形成新能源汽車年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)量,以及銷量占比達到5%的目標。
從具體數(shù)字來看,今年1-八月新能源商務車銷售5936量,雖然同比上升40%,但總量仍然較小。新能源乘用車2010年開始迅猛上升,重要得益于2009年底試點城市范圍拓展以及補貼政策落實的激勵。雖然從量上看起來,新能源商用車和乘用車合計年銷量也有1.5萬左右的銷量,但其中由政府出面主導進行的諸多示范工程、示范項目占據(jù)了其中絕大多數(shù)。市場潛力最大的私人汽車領(lǐng)域并未啟動。
沒有切合下游消費群體的產(chǎn)品,廣大基礎消費群體的市場不能充分打開,僅靠政府示范項目支撐,新能源汽車難以擺脫叫好不叫座的現(xiàn)狀,更不用遑論2012年甚至2020年新能源汽車行業(yè)發(fā)展目標的實現(xiàn)。
發(fā)展策略或存微調(diào)可能
由于新能源汽車行業(yè)仍是一個新興產(chǎn)業(yè),國家、政府的扶持政策對行業(yè)發(fā)展方向、進程、速度的影響非常巨大,市場目光也重要集中于國家相關(guān)政策。在所有相關(guān)政策中,最為重量級的要數(shù)《十二五節(jié)能和新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃目前尚未出臺,但由于其對未來新能源汽車行業(yè)巨大的影響,所以和《規(guī)劃》相關(guān)的各種信息、新聞都成為了觸動市場神經(jīng)的誘因。
自從2010年中期《規(guī)劃草案》被曝光,對《規(guī)劃》出臺時間的各種猜測甚囂塵上,但截至目前《規(guī)劃》仍處于跳票狀態(tài)。十二五是我國新能源汽車發(fā)展的重要階段,《規(guī)劃》作為指導十二五期間行業(yè)發(fā)展政策定調(diào)、指明方向的重要政策,其必須要綜合考慮和平衡各方面的意見,同時兼顧考慮國內(nèi)外行業(yè)發(fā)展態(tài)勢??傮w來看,目前對動力路線、運行模式和電池技術(shù)路線的糾結(jié)很可能是導致《規(guī)劃》難產(chǎn)的重要原因。
回顧國內(nèi)新能源汽車行業(yè),受政策影響,目前處于純電動汽車難以推廣、混合動力汽車難以做大的尷尬境地,這也就制約了新能源汽車行業(yè)對節(jié)能減排方面所能出現(xiàn)的巨大貢獻。在市場和技術(shù)方面,面對純電動汽車技術(shù)優(yōu)勢尚未確立、混合動力汽車洋品牌兵臨城下的威脅。在多重壓力和現(xiàn)實情況下,政策順應需求對混合動力汽車進行調(diào)整,將是大概率事件。