“目前我國已經掌握了車用燃料電池的核心技術，并經過大量示范運行積累了豐富的經驗，具備進行大規(guī)模示范運營的條件。在此基礎上，我國應以加快加氫站的建設為重點，盡快完善燃料電池發(fā)動機的產業(yè)鏈建設，深入研發(fā)電堆衰減機制，開展超低鉑與非鉑電催化劑理論與應用的研究?！?0月27日，“河南省氫能與燃料電池產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”在鄭州宇通工業(yè)園舉行，中國工程院院士衣寶廉在研討會上說。

目前，一些市民及行業(yè)對燃料電池客車有疑慮。鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心主任李飛強介紹，宇通首次在行業(yè)內進行了燃料電池城市客車-30℃高寒試驗、“負排放”試驗和燃料電池尾排水水質檢測試驗三項整車試驗。

試驗結果表明：在-30℃高寒試驗中，燃料電池整車在-30℃的環(huán)境下冷凍可超過20小時，燃料電池在15分鐘內成功啟動，車載氫系統(tǒng)無泄漏，其他零部件可正常工作；在“負排放”試驗中，怠速工況下尾排中顆粒物含量相比空氣減少52%，而中國典型城市公交循環(huán)工況下，尾排中顆粒物含量相比空氣減少23%；在尾排水水質檢測試驗中，為驗證燃料電池尾排水的環(huán)保特性，宇通特委托具備國際認證資質的檢測機構對燃料電池尾排水進行收集和檢測，檢測結果證明：燃料電池尾排水符合106項生活飲用水標準。

鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心主任李飛強介紹，宇通自2009年開始研發(fā)燃料電池客車，2012年組建了燃料電池客車研發(fā)團隊，宇通已成功開發(fā)出三代燃料電池客車，正在開發(fā)第四代燃料電池客車，涵蓋公交、公路等細分市場。宇通每年的研發(fā)投入占全年銷售額的3%以上。宇通還擁有國內一流的客車工程技術檢測實驗室，以及國內最大的新能源客車試驗場地。

“我們在鄭州投運2輛氫燃料電池公交車外，此前，已有25輛宇通12米氫燃料電池客車中標河北張家口面向2022年冬奧會的示范項目?！崩铒w強說，截至2018年5月，宇通新能源客車已在全國334個城市累計推廣近9萬輛，并批量出口到法國、中國澳門等國家和地區(qū)。

據(jù)悉，“河南省氫能與燃料電池產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”由河南省科學技術廳、鄭州市人民政府主辦，鄭州市科學技術局、鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心承辦，研討會現(xiàn)場匯聚了國內領先的燃料電池與氫能企業(yè)和研究院所，包括大連化物所、清華大學、同濟大學、浙江大學、北京理工大學、北京億華通科技股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司、鄭州市公共交通總公司、河南金馬能源股份有限公司、濮陽市偉褀化工物資有限公司、鄭州華潤燃氣股份有限公司等業(yè)內單位。