全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹用“超強(qiáng)良好”來評價今年新能源乘用車的市場表現(xiàn)。據(jù)乘用會統(tǒng)計，新能源乘用車2015年—2018年的增長率分別為57%，62%，68%，86%，表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，乘用車已成為新能源汽車的核心發(fā)展支柱。

“現(xiàn)在是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的時代，我們正好迎來建設(shè)汽車強(qiáng)國的機(jī)遇。一是我們已經(jīng)成為全球新能源汽車最大市場，二是新能源汽車的制造與其它汽車強(qiáng)國在同一起跑線，三是動力電池等關(guān)鍵核心技術(shù)這幾年已取得較大突破，四是中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面所需的信息、IT互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)已有一定優(yōu)勢。”在電動汽車的政策、技術(shù)、行業(yè)均發(fā)展得如火如荼的今天，寧德時代新能源股份有限公司副董事長黃世霖分析了我國新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢。

A級車將成“真爆款”

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹用“超強(qiáng)良好”來評價今年新能源乘用車的市場表現(xiàn)。據(jù)乘用會統(tǒng)計，新能源乘用車2015年—2018年的增長率分別為57%，62%，68%，86%，表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，乘用車已成為新能源汽車的核心發(fā)展支柱。

崔東樹還介紹道，在所有車型中，A00級微型車在海外出口和大城市代步市場較大，不僅出口印度、孟加拉等國，還成為國人送孩子上學(xué)、買菜等家庭第二輛車的代步選擇。他預(yù)測未來微型車的數(shù)量會繼續(xù)增長，但占比將在過去68%左右的基礎(chǔ)上有所下降，出現(xiàn)多種車型百花齊放的局面。此外，隨著企業(yè)向中高端的發(fā)展，A級緊湊車型的表現(xiàn)將越來越好。

“過去A00車之所以成為‘爆款’，是因為國家政策，而不是真正的市場需求。中國人喜歡大車，真正的‘爆款’一定是從A級車或者SUV里選出來的?！奔瘓F(tuán)新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)劉景林認(rèn)為，續(xù)航里程500公里以上、外觀設(shè)計悅目、價格在10—20萬元之間的A級車或SUV將成為新能源乘用車的主流。

在一汽客車副總工程師趙忠民看來，成為市場受歡迎的主流乘用車要具有幾個特點(diǎn)：安全性、舒適性、高科技?！笆鼙姸嗍悄贻p群體，車的價格應(yīng)該和燃油車的價格相差不大。”

競爭對手應(yīng)是燃油車

中國的新能源汽車難免被拿來和美國豪華電動跑車特斯拉作對比，而黃世霖提醒行業(yè)人士，對于國內(nèi)電動汽車整車企業(yè)來講，真正的競爭對手不是國外豪華電動車，而是傳統(tǒng)燃油車?！耙葱履茉雌囋诔杀尽踩煽啃?、舒適便利性上能否全面超越傳統(tǒng)燃油車。如果能超越，競爭力自然就會凸顯。”另外，車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的使用正在改變汽車的屬性，黃世霖表示，如果新能源汽車能和這些技術(shù)結(jié)合起來，就會更加有競爭力。

油價上漲成為新能源汽車與燃油車競爭的機(jī)遇之一。記者從國家發(fā)改委獲悉，9月3日起，新一輪成品油價格上調(diào)。國內(nèi)汽油每噸上調(diào)180元、柴油每噸上調(diào)170元。“油價持續(xù)高漲，燃油車的形勢非常嚴(yán)峻，所以現(xiàn)在發(fā)展新能源車既是改善環(huán)境，又是保證國家能源安全的重要體現(xiàn)?！贝迻|樹認(rèn)為，在車輛需求增長、油品價格上漲的影響下，消費(fèi)者會逐步選擇新能源汽車。

而在新能源汽車的制造工藝上，已經(jīng)突破了過去西方國家生產(chǎn)燃油車依靠的發(fā)動機(jī)、變速器、底盤這傳統(tǒng)“三大件”。過去幾年新能源車的發(fā)展主要靠零部件廠來推動，劉景林預(yù)測，隨著電動化的進(jìn)程加速，未來5—10年內(nèi)，主機(jī)廠可能會代替零部件廠家，引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展。

租賃成藍(lán)海

記者注意到，從9月起，上海出租車市場上首次出現(xiàn)了純電動車型。然而新能源汽車的租賃市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止出租車這一角。

“新能源汽車租賃的車型基本實現(xiàn)了從低端到高端全覆蓋，租賃公司的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化的趨勢，國有企業(yè)、民營企業(yè)、股份制企業(yè)、中外合資企業(yè)等各種經(jīng)濟(jì)成分的新能源汽車租賃公司紛至沓來，這是一個藍(lán)海，各種經(jīng)濟(jì)成分的社會組織都在‘圈地’爭奪市場?！鄙钲谖骱履茉醇瘓F(tuán)副總經(jīng)理于懷勇分析指出。

于懷勇認(rèn)為，新能源汽車租賃市場有三個要素：一是分享；二是流動，用戶可以使用汽車幾個小時甚至幾年，但是車并不屬于用戶；三是信用，信用記錄差的用戶將被列入黑名單，無法再次租賃汽車。

目前業(yè)內(nèi)普遍承認(rèn)，我國新能源汽車租賃市場份額較小，依然處于起步階段，新能源汽車本身造價昂貴，暫未形成成熟的商業(yè)盈利模式。對此，于懷勇建議，在全國各地租賃停車場布局充電、服務(wù)、維修、應(yīng)急等互聯(lián)網(wǎng)平臺，租賃模式方面應(yīng)是以租代購、合約租賃并存。

劉景林也相信租賃市場使用新能源汽車是未來的大方向?！澳壳?5%的共享汽車都是新能源汽車，新能源汽車將來可能會用于共享汽車、分時租賃甚至是網(wǎng)約車、專車，不管是私人領(lǐng)域還是公共領(lǐng)域，增長都將非常快?！眲⒕傲终f。