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低速電動汽車未來發(fā)展依托市場需求及產品品質

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年11月16日  

2015年1月13~14日,以“產業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇在北京召開。會上,山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤表示,低速電動車是適合國情、順應民情的新興產業(yè),應尊重市場發(fā)展規(guī)律和老百姓出行需求,應是需求決定市場、品質成就未來。


近年來,山東立足實際,通過市場需求拉動和政府行業(yè)企業(yè)共同推進,在低速電動車產業(yè)發(fā)展上堅持由低到高,先易后難,循序漸進的技術路線,面向國內三四線以下城市,建立產業(yè)聯盟,制定自律性標準,探索出了一條在發(fā)展中規(guī)范,在規(guī)范中提高管理的產業(yè)之路,產業(yè)呈現快速發(fā)展的良好態(tài)勢。


魏學勤表示,山東低速電動車產業(yè)快速發(fā)展呈現出五個特點:


一、政策扶持推動。


山東省政府2010年正式向國務院提交報告,申請在山東開展低速電動車管理試點。2010年至2012年省政府連續(xù)三年集中采購低速電動車,總計1383輛用于基層公務用車,支持低速電動車產業(yè)發(fā)展。2012年,省政府在新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中明確提出,到2015年,全省低速電動車生產規(guī)模達到30萬輛,到2020年達到100萬輛的發(fā)展目標。


二、產銷快速增長。


根據山東省汽車行業(yè)協(xié)會對22家聯盟內企業(yè)最新統(tǒng)計,2014年,山東省共生產低速電動車18.74萬輛,同比增長50.46%,其中生產低速電動乘用車17.29萬輛,同比增長52.91%。而山東省傳統(tǒng)燃油車2014年共生產203萬輛同比下降1.6%。


生產集中度進一步提高,據統(tǒng)計,山東時峰、山東雷冰、德州(富錄)、山東保養(yǎng),共生產低速電動車14.36萬輛,占聯盟內22家企業(yè)總產量的76.65%,山東省產銷低速電動車從2010年的1.82萬輛迅速增長到2014年的18.74萬輛,五年增長了10倍。2010年以來,累計向海外市場出口低速電動車3.2萬輛。


三、項目投資提速。


截止2014年,全省整車關鍵零部件新項目總投資超過280億元,低速電動車正成為山東汽車工業(yè)轉型升級新的增長點。


四、產品創(chuàng)新升級。


山東省汽車工業(yè)協(xié)會組織低速電動車創(chuàng)新升級年活動,一批企業(yè)通過了中國汽車技術中心62項強制摸底檢測,山東泰慶生產的低速電動車全部采用了鋰動力電池,電池價格只比鉛酸電池高20%。目前采用鋰動力電池比例逐年提高。


五、產業(yè)有序發(fā)展。


針對2014年中央電視臺3?15晚會曝光,山東省以老年代步車名義違規(guī)生產和銷售四輪車問題,2014年5月28日,山東省政府召開了第31次常務會議,強調指出,在國家法規(guī)政策明確之前,過渡期內堅持從實際出發(fā),正視現實,積極作為,在生產銷售、使用環(huán)節(jié)研究探討對低速電動車管理的有效措施。為落實省政府31次會議精神,加強行業(yè)自律,協(xié)會在向郭樹清省長的報告中明確指出,設立門檻、疏堵結合,有序發(fā)展。同年6月,省行業(yè)協(xié)會發(fā)布了第一個低速電動車省內標準,并與山東省保險協(xié)會實施了低速電動車保險試點,目前已有9家企業(yè)通過準入,36種產品達標驗收。針對低速電動車使用安全性,省行業(yè)協(xié)會與省保險協(xié)會對2012年8月至2014年6月運行的2萬輛低速電動車進行第三方損失調查,第三方責任損失率比同期私家車損失率低10%。


最后,針對低速電動車的發(fā)展方向,魏學勤提出了三點建議:


第一,低速電動車是適合國情、順應民情的新興產業(yè),應尊重市場發(fā)展規(guī)律和老百姓出行需求,從實際出發(fā),以創(chuàng)新社會管理的思維對產業(yè)進行合理引導和管理,將低速電動車列入我國法定的交通工具。


第二,借鑒歐盟低速電動車分類管理經驗:一是完善產品定義,技術標準、生產許可,產品認證、行業(yè)管理;二是明確路權;三是在有條件的省市率先開展試點工作。


第三,低速電動車的品質是決定政策的關鍵,建議生產企業(yè)要做到關注政策苦練內功,突破四大瓶頸:即電池容量、充電速度、驅動系統(tǒng)匹配及整車性價比,實現低速電動車的小型化、輕量化和智能化,產品讓老百姓買得放心,用得滿意。


當前優(yōu)先發(fā)展市場需求量大、技術實用性強的低速電動車,更加符合我國國情,實現低速電動車產業(yè)有序發(fā)展,必須選擇有利于發(fā)展的路徑模式和政策,政府要順勢而為,簡化審批程序,明確準入條件,加快推動低速電動車有序發(fā)展。

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