根據(jù)高工鋰電媒體數(shù)據(jù)，電動(dòng)自行車電池鋰電化將帶來18GWh市場容量，產(chǎn)值數(shù)百億，這無疑是電動(dòng)自行車電池巨大的市場蛋糕。

目前電動(dòng)自行車已經(jīng)實(shí)施3C強(qiáng)制認(rèn)證，在4月15號(hào)這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)沒有拿到證書的電動(dòng)自行車企業(yè)將被禁售，而電動(dòng)自行車鋰電池國家標(biāo)準(zhǔn)也將即將正式實(shí)施，在這些外部政策條件的影響下，電動(dòng)自行車領(lǐng)域，鋰電池取代鉛酸已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，勢在必行。

卓能、博力威等企業(yè)也正在積極應(yīng)對(duì)鋰電池新國標(biāo)的挑戰(zhàn)，按照新的鋰電池國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T36972-2018進(jìn)行電芯及電池組全面質(zhì)量升級(jí)，并積極引入磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的使用。

如何把握19年電動(dòng)自行車鋰電池市場，關(guān)鍵看企業(yè)對(duì)品質(zhì)及標(biāo)準(zhǔn)的重視程度，能否按照標(biāo)準(zhǔn)盡快提升質(zhì)量，生產(chǎn)出符合政策要求的電池組，而原來行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的局面將會(huì)一去不復(fù)返。

備受企業(yè)關(guān)注的新國標(biāo)檢測項(xiàng)目有滿電電池組拆除保護(hù)板后的短路及過充測試、滿電電池組擠壓、阻燃、浸水等項(xiàng)目。廣東質(zhì)檢院鋰電池專家指出，對(duì)滿電電池組拆除保護(hù)板后進(jìn)行過充電和短路測試，對(duì)電芯質(zhì)量提出了很高的要求，防爆閥、陶瓷隔膜、PTC、過充保護(hù)添加劑等都是提升通過率的有效辦法；30KN的擠壓力也對(duì)電池組pack工藝提出了要求，采用金屬外殼、支架結(jié)構(gòu)等也將提升擠壓項(xiàng)目的通過率；采用V0阻燃等級(jí)的外殼材料，高IP等級(jí)密封工藝將提高阻燃及浸水項(xiàng)目的通過率。

站在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，我們認(rèn)為鐵鋰技術(shù)路線又迎來了發(fā)展的機(jī)遇，主要是基于以下三點(diǎn)原因：

第一，鐵鋰的技術(shù)大升級(jí)，能量密度大幅提高，減小了和三元路線的差距，彌補(bǔ)短板。

第二，2018年電動(dòng)自行車安全事故時(shí)有發(fā)生，鐵鋰路線的低成本、高安全性優(yōu)勢更受重視。

第三、政府重新引導(dǎo)，2019年補(bǔ)貼大概率大幅退坡，并且2020年后無補(bǔ)貼，新能源車行業(yè)發(fā)展回歸市場，新能源汽車市場磷酸鐵鋰電芯的爆發(fā)必然將對(duì)電動(dòng)自行車電池市場起到積極助推作用。