電動車自燃，對于所有車企來說都是一個相當頭疼的問題，如果同一批次的車輛接連發(fā)生自燃問題，車企可能就要將大批量回收提上日程，回收成本也將隨之暴增。

據(jù)媒體報道，2月24日，現(xiàn)代汽車宣布，由于電池系統(tǒng)組件存在缺陷，公司將從3月29日起，在全球范圍內回收旗下KONA和IONIQ電動版等共8.1701萬輛相關電動汽車。

現(xiàn)代汽車方面表示，自KONA電動版汽車在2018年上市后，共接到過14起電池起火報告，其中4起發(fā)生在海外。

接連起火自燃現(xiàn)代全球回收8萬輛電動車！電池供應商LG“賠慘”

車企一旦大規(guī)?；厥?，勢必會產生高昂的回收成本?，F(xiàn)代表示，此次回收預計將耗資1萬億韓元（約合人民幣60億元）。

但是根據(jù)韓國國土交通部發(fā)布的信息顯示，車輛起火的原因是，部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會引起短路，從而引發(fā)車輛起火。

這也就意味著，此次高昂的回收成本，將主要由電池供應商韓國LG化學來負擔。日前，據(jù)當?shù)孛襟w報道，該批車輛的電池提供商——LG化學將承擔回收費用的70%。

三星證券分析師表示，估計LG化學的負擔略低，約為回收成本的62%。此后，LG化學也將營業(yè)利潤大幅下調逾80%，至1190億韓元。

值得注意的是，本次回收車輛中，科納KONA是現(xiàn)代銷量最高的電動汽車；同時，這也是全球首起大規(guī)模更換電池組的回收活動。更重要的是，通過此次回收，也將為今后“車企-電池商”如何分擔回收費用提供先例。

值得關注的是，因為此次回收事件，現(xiàn)代汽車對韓國LG化學的電池供應能力于安全保障，產生一定懷疑，可能會將現(xiàn)代電動車的電池訂單轉給中國電池廠商巨頭寧德時代。

日前，現(xiàn)代汽車集團表示，寧德時代將成為其E-GMP平臺電動汽車的第三批電池供應商，相關的車型在2023年后推出。此前，寧德時代還獲得了第二批的訂單，訂單金額價值143億美元。