據(jù)BussineInsider網(wǎng)站報道，如今有許多汽車投入巨資研發(fā)全電動汽車或氫燃料動力鋰電池汽車，而寶馬在這方面希望“魚和熊掌可以兼得”。

寶馬全電動汽車i3已經(jīng)上市銷售，與此同時公司還在研發(fā)插電式混動版車型。值得注意的是，寶馬借助豐田的力量正在研發(fā)氫燃料動力鋰電池動力系統(tǒng)。

寶馬在去年展示了基于寶馬i8和5系GT車型的氫燃料動力鋰電池原型車，而自那以后寶馬有關此種車型的研發(fā)工作從未停止過。寶馬燃料動力鋰電池研發(fā)部門主管莫頓-楊（MertenJung）近期在接受記者采訪時表示，寶馬正在研發(fā)的燃料動力鋰電池動力零件或?qū)迷?020年投產(chǎn)的車輛。

莫頓-楊還表示，寶馬計劃在2020年之前完成“第二代”燃料動力鋰電池零部件研發(fā)工作。一旦上述目標順利實現(xiàn)，寶馬將會決定將其使用在哪款車型中。

盡管寶馬還未決定將燃料動力鋰電池應用在哪款車型中，但莫頓-楊透露較大型車使用燃料動力鋰電池更加有實際意義。在較小車型中使用電池被認為是較為適當?shù)?，因為電池組自身重量對車輛所出現(xiàn)的影響可在車身尺寸設計中被中和掉。

不過，大型車本身自重較大，假如使用相對較輕便的燃料動力鋰電池更加有助于車輛獲得足夠的動力。值得注意的是，寶馬在燃料動力鋰電池領域的研究伙伴豐田公司已經(jīng)在朝著上述方向前進了。

豐田已經(jīng)在有限數(shù)量的Mirai轎車中對燃料動力鋰電池進行了使用測試，不過業(yè)內(nèi)傳言稱豐田正在研發(fā)搭載燃料動力鋰電池的雷克薩斯LS全尺寸豪華轎車，該車也是雷克薩斯LS再版車型中的一款。莫頓-楊還表示，無論寶馬將推出什么樣的氫燃料動力鋰電池車型，其很有可能在日本和美國加州首先上市。

日本政府尤其對燃料動力鋰電池的推廣加以鼓勵，具體措施包括對消費者給予消費獎勵、鼓勵燃料補充基礎設施的擴建。在日本首相安倍晉三看來，未來日本社會將變成“氫的社會”，屆時大眾所使用的電力將重要由氫燃料供應。

據(jù)悉，加利福尼亞州是美國國內(nèi)唯一一個擁有大量氫燃料基礎設施的州，同時也是美國內(nèi)唯一銷售燃料動力鋰電池汽車的州。

莫頓-楊表示寶馬還計劃將燃料動力鋰電池在德國本土和英國市場推廣。

寶馬發(fā)展氫燃料動力鋰電池的策略還適用那些已經(jīng)承諾支持燃料動力鋰電池汽車發(fā)展的國家。

有觀點指出，缺乏足夠的燃料補充基礎設施以及有限的氫能產(chǎn)量成為燃料動力鋰電池推廣使用的重要障礙。