多年來，電池成本一直有一個明顯的下降趨勢。這一發(fā)展很重要，因為電池作為電動汽車和固定式儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，占其成本的大部分。今天，這些產(chǎn)品還沒有發(fā)揮充分的競爭力，需要進一步降低電池成本，以實現(xiàn)經(jīng)濟上可行的向碳中和社會的過渡。為了制定正確的戰(zhàn)略方針，準確的電池成本預(yù)測對政策制定者和行業(yè)來說是必要的。學(xué)術(shù)文獻中存在許多關(guān)于電池系統(tǒng)的成本預(yù)測，從低于100美元到高于2030年的每千瓦時400美元不等。這種不確定性對制定有效的電動汽車激勵計劃和設(shè)計汽車制造商未來有利可圖的產(chǎn)品組合構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)。

明斯特大學(xué)的一個跨機構(gòu)研究小組現(xiàn)在在《能源與環(huán)境科學(xué)》雜志上發(fā)表了一項關(guān)于過去十年電池成本預(yù)測的比較研究。在這項研究中，對來自50多份科學(xué)出版物的假設(shè)進行了分析，這些出版物分析了鋰離子電池、固態(tài)電池、鋰硫電池和鋰空氣電池的成本，由此產(chǎn)生的成本進行了比較，并將學(xué)術(shù)觀點整合為成本趨勢。

來自所審查出版物的特定時間和特定技術(shù)的電池成本預(yù)測概覽。資料來源：Mauler等人

學(xué)術(shù)界預(yù)計電池成本將繼續(xù)下降

結(jié)果顯示，即使在悲觀的原材料價格情況下，電池成本也會進一步下降的總體預(yù)期，鋰離子電池還沒有達到其成本極限。系統(tǒng)成本預(yù)期的回歸顯示，到2050年，每千瓦時的成本將下降到70美元--大約是今天市場價格的一半，來自明斯特大學(xué)化學(xué)和藥學(xué)系企業(yè)管理研究所和保時捷咨詢有限公司的LukasMauler解釋道，他是此次發(fā)表的分析報告的主要作者?？茖W(xué)家們預(yù)計，與今天相比，特別是通過先進的電池材料，如高能量和高電壓的陰極材料，會有額外的成本潛力。此外，研究表明，目前尚未商業(yè)化的后鋰離子技術(shù)有可能在經(jīng)濟上具有競爭力。

電池成本的預(yù)測有很多方面

根據(jù)所審查的出版物的研究問題，電池成本的不同驅(qū)動因素被納入評估范圍。工商管理學(xué)院院長JensLeker教授博士解釋說：除了電池技術(shù)之外，大量的其他標準也反映在成本預(yù)測中。這些標準包括從電池生產(chǎn)過程、工廠位置和規(guī)模，到原材料價格情況。預(yù)測差異的很大一部分可以歸因于這些假設(shè)。本研究將帶來必要的透明度，以合格的方式評估預(yù)測結(jié)果。它還包含一個導(dǎo)航器，使研究人員能夠快速找到合適的研究，并更好地了解相互依賴關(guān)系。

由LukasMauler、FabianDuffner博士、化學(xué)與藥學(xué)系無機與分析化學(xué)研究所的WolfgangG.Zeier教授博士和化學(xué)與藥學(xué)系企業(yè)管理研究所的JensLeker教授博士進行的電池成本預(yù)測比較研究的詳細結(jié)果已由皇家化學(xué)學(xué)會作為評論文章發(fā)表在《能源與環(huán)境科學(xué)》雜志上。