根據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》的報導，電動車大廠特斯拉（TESLA）電池超級工廠（Gigafactory）股東之一的日本松下電器（Panasonic），在高層認為與特斯拉在電池領域上的合作風險正在加大的情況下，目前正在考慮將不再投資位于美國境內內華達州的特斯拉電池超級工廠。

根據(jù)指出，特斯拉在Model3的產量上遭遇瓶頸，這讓松下對與其合作的前景感到了猶豫。除此之外，松下也對美國政府在新能源產業(yè)態(tài)度也表示不樂觀。即便在上一個財年中，松下在銷量和利潤上都有顯著的成長。但是，其電動汽車電池業(yè)務表現(xiàn)并不突出，而造成這樣結果的原因和特斯拉也有關系。就在2018年4月份，特斯拉股價曾出現(xiàn)過20％的重挫，這也讓當時松下的超過9％。

報導進一步指出，根據(jù)之前兩家公司所訂立的計劃，是到2020年之際，松下將在內華達州的超級工廠投資50億美元。截至目前，松下已經(jīng)負擔了2，000億日元（約18．2億美元）的投資。對于后續(xù)的資金投入。松下的高管表示，需要作出具體評估后再進行決定。

而雖然對于合作伙伴松下出現(xiàn)投資疑慮，但是特斯拉仍在此時于推特上發(fā)文宣布，將在下周開始接受新一批Model3的訂單。而且，ElonMusk還表示，這此接受的Model3的訂單，除了原本的后輪驅動版本之外，還將要接受4輪驅動的性能版Model3訂單。

目前，特斯拉只生產后輪驅動版Model3，但特斯拉之前曾表示會生產4輪驅動的性能版Model3。4輪驅動版本Model3設計有2個電動引擎，一個位于前輪，另外一個位于后輪。特斯拉表示，這樣的設計將使得汽車具有更好的牽引力控制性能。

ElonMusk在2018年4月份就曾經(jīng)表示，一旦Model3每周產量達到5，000輛，特斯拉就可能在7月份開始生產4輪驅動的性能版Model3。事實上，特斯拉最初計劃2017年年底把Model3產量提高到每周5，000輛。不過，Model3歷來已經(jīng)多次沒有達到預期量產目標。而且，之前還有報導指出，許多Model3整車和零組件都有需要翻修的情況。因此，這次ElonMusk的宣布將會是事實，還是再一次讓大家失望，就有待后續(xù)的觀察。