2017年，在國內(nèi)外電動汽車和動力鋰電池企業(yè)的聯(lián)合推動下，21700電池的概念日益深入人心。

21700電池外形與18650電池一樣，都屬于圓柱形鋰電池的一種，其中，“21”是指電池直徑為21mm，“70”是指電池高度為70mm，“0”代表圓柱體形，可以說，它是一款在18650電池基礎(chǔ)上加高加粗的鋰電池。

說到21700鋰電池，就不能不說到全球電動汽車領(lǐng)跑者——特斯拉。在電動汽車出現(xiàn)的早期，由于市場上只有18650電池堪稱技術(shù)成熟，經(jīng)歷了從小型化到大型化的應(yīng)用過程，其安全性以及應(yīng)用效率日臻完善，便順理成章地成為了電動汽車搭載的動力電池材料。隨著電動汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對電動汽車?yán)m(xù)航能力、安全性、制造成本方面的期待也越來越高。然而，近年來盡管做了不懈的努力，人們發(fā)現(xiàn)，電動汽車的成本還是比燃油汽車高出許多，這嚴(yán)重阻礙了電動汽車的市場化進(jìn)程。成本更低、續(xù)航更長的動力電池成為市場所急需。

2017年初，特斯拉對外宣布將推出升級版電池——21700電池用于電動汽車上，到了7月底，特斯拉發(fā)布旗下第四款車型MODEI3，根據(jù)續(xù)航里程又分354公里和499公里兩款，最低售價3.5萬美元，而這一價格正是促成21700電池浮上水面的原動力。換句話說，對21700電池的選擇是其物理性能與經(jīng)濟(jì)性綜合均衡的結(jié)果。

從經(jīng)濟(jì)性上來看，21700型電池能量密度更高，成組成本更低。與18650電池所組成的動力電池相比，21700電池系統(tǒng)成本下降9%左右;因為單體體積增大，電池組所用的電池數(shù)量下降1/3，降低了系統(tǒng)管理難度，同時，電池組采用的金屬結(jié)構(gòu)件及導(dǎo)電連接件等配件也相應(yīng)減少，從而使得整個動力電池成本降低。

當(dāng)然，圓柱電池的物理尺寸不是越大就絕對越好。因為大電池會降低循環(huán)壽命和倍率性能，同時還會帶來相應(yīng)的溫升。2017年7月工信部制定的《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿推薦的圓柱電池型號有18650和32650兩種，但是后者至今沒有成為電動汽車的主要搭載，就充分說明了采用大電池會在安全性上帶來的負(fù)面效應(yīng)。

但是21700電池能夠在經(jīng)濟(jì)性和物理性能上取得相對的平衡，國內(nèi)以18650圓柱電池為主的生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)線改造為21700電池產(chǎn)線費用較低，甚至可以在一條線上兼容生產(chǎn)這兩種電池。不需要投入太高的設(shè)備技改費用及新增設(shè)備投資，這是21700電池或可大行其道的內(nèi)在原因。

從2017年的國內(nèi)企業(yè)反應(yīng)來看：6月28日，億緯鋰能宣布其21700電池成品在湖北金泉下線，將在2019年正式投放市場;7月3日，智慧能源正式公布將新建6條21700產(chǎn)品生產(chǎn)線;7月20日，蘇州力神年產(chǎn)4Gwh21700動力電池項目正式投產(chǎn)。據(jù)悉，已有超過10家國內(nèi)外整車企業(yè)與力神簽署了戰(zhàn)略合作意向書。種種跡象表明，市場上對21700電池的接受能力逐漸走強(qiáng)，又因為國家對新能源汽車動力電池能量密度的強(qiáng)制性要求將實施，21700電池必將迎來增長期。