據(jù)海外媒體消息，作為TSLA最早的兩大超級電池的研發(fā)和供應商之一，松下公司日前對外表示，正在考慮再次牽手TSLA，并將在我國建立一座超級電池生產廠?？紤]到未來這產出的電池的流向，可以想見TSLA在我國的勢頭還將延續(xù)。

目前，松下公司仍在日本和美國兩地為TSLA供應車用超級電池，在2016年一月，兩家公司聯(lián)合投資了50億億美元在美國中部的內華達州建立了一座超級電池廠(Gigafactory)，目前仍是全球最大規(guī)模的汽車電池廠。自投產至今，已經(jīng)整整兩年，同時松下公司也沒閑著，從2017年夏天起，又在美國紐約州的法布羅市和TSLA共建了另一座SolarCity，這家廠生產的是太陽能電池。

去年，特拉斯已經(jīng)確認和上海市政府合作建立電池廠，但這個本該在2017年年底通告的計劃卻并未付諸實行。而在新年伊始的2018年CES展上，松下公司總裁兼社長津賀一宏(KazuhiroTsuga)表示，公司目前在考慮為TSLA未來的我國廠生產電池，預計產量將和其在內華達洲廠的水平相當。

另據(jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)報道，津賀一宏還透露，TSLA將把2018年第一季度的周產量目標從5000輛下調至2500輛輛，而受此影響的不光是Model3，松下也決定推遲原定的車載電池交付日期。

從津賀一宏這次的表述可見，松下決定跟隨TSLA在上海啟動純電動汽車的本土化生產計劃，開始考慮推進有關我國廠的投資力度，雖然目前尚未敲定在我國生產電池的詳細計劃，但未來松下車載電池廠落戶長三角的可能性很大。

眾所周知，不管是新能源還是傳統(tǒng)燃油車市場，我國都已經(jīng)成為各大車企眼中的香餑餑。僅2016年一年，特拉斯在中國的銷售額就達10億美元(約合人民幣65億元)，2017年的數(shù)據(jù)雖然尚未公布，但估計只多不少。由此可見，在中國建廠不管是馬斯克還是津賀一宏，都是其計劃之中的事。此前TSLACEO埃隆?馬斯克說，公司的我國廠會在三年內建立起來，屆時恐怕松下早已造好電池等待著他的到來。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)刁國安）