據(jù)新華社北京三月十五日電新能源汽車近兩年駛?cè)?風(fēng)口期"。隨著銷量和保有量快速上升，一個(gè)問(wèn)題浮出水面：新能源汽車使用的動(dòng)力鋰電池"退役"后怎么辦？對(duì)此，參加兩會(huì)的代表委員們表示，要通過(guò)明確責(zé)任主體，推動(dòng)電池回收利用體系的建立，助力生態(tài)文明建設(shè)。

"推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展""將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年"——今年的政府工作報(bào)告中，數(shù)次提到新能源汽車。

統(tǒng)計(jì)顯示，在政策支持下，2017年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)77.7萬(wàn)輛，持續(xù)三年位居前列。累計(jì)保有量約180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50％以上。

新能源汽車的快速發(fā)展，對(duì)動(dòng)力鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)，出現(xiàn)了明顯的拉動(dòng)用途。除了消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航里程和充電問(wèn)題，動(dòng)力鋰電池衰減過(guò)后的處理問(wèn)題也逐漸進(jìn)入公眾視野。

"一般而言，動(dòng)力鋰電池的使用年限為5到8年。"全國(guó)人大代表、四川啟陽(yáng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒說(shuō)，這意味著，2012年前后投入市場(chǎng)的新能源汽車，從2018年開(kāi)始逐步迎來(lái)動(dòng)力鋰電池"退役"期。

全國(guó)政協(xié)委員、華東理工大學(xué)金山科技園管委會(huì)主任藍(lán)閩波說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力鋰電池重要是鋰電池。本來(lái)定位"綠色環(huán)保"的新能源汽車，假如動(dòng)力鋰電池回收處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)環(huán)境造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染。

全國(guó)人大代表、上海汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，現(xiàn)階段我國(guó)的動(dòng)力鋰電池回收政策體系不夠健全。"建議相關(guān)部門研究出臺(tái)新能源汽車的回收資質(zhì)，逐步淘汰技術(shù)落后、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的公司。"陳虹說(shuō)。

"建議在社會(huì)征信體系中，新增新能源汽車車主的動(dòng)力鋰電池編碼信息。在電池回收時(shí)，由回收公司上報(bào)管理機(jī)構(gòu)，按時(shí)更新個(gè)人征信信息，以此杜絕車主私自拆卸電池并在市場(chǎng)上非法出售的行為。"陳虹表示。