今年以來，動(dòng)力鋰電池行業(yè)可謂精彩不斷。一方面，隨著我國市場對外開放程度不斷加深，LG化學(xué)、松下等外資巨頭重磅加碼，攪動(dòng)我國動(dòng)力鋰電池行業(yè)格局；另一方面，國內(nèi)各動(dòng)力鋰電池公司不時(shí)就做出大動(dòng)作——CATL進(jìn)入TSLA供應(yīng)鏈、比亞迪量產(chǎn)刀片電池、大眾汽車控股國軒高科……

目前，我國動(dòng)力鋰電池市場已轉(zhuǎn)變?yōu)橹腥枕n公司之爭。在技術(shù)路線和產(chǎn)品力競爭背后，是各公司搶奪更大市場份額的決心。來自我國汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~五月，我國動(dòng)力鋰電池裝車量為12.8GWh，同比下降45.4%。隨著疫情逐步得到控制以及新款車型進(jìn)入市場，未來這一市場將有所提升。不過，有關(guān)排名前十的動(dòng)力鋰電池公司來說，今后的行業(yè)競爭只會(huì)越來越激烈。

CATL

◆裝車量：6.15GWh

（今年前5個(gè)月，下同）

◆占比：51.08％

（在排名前十公司中的占比，下同）

CATL今年發(fā)展依舊勢頭不減，前5個(gè)月動(dòng)力鋰電池裝車量占排名前十公司總量的一半還多。今年二月初，CATL宣布和TSLA合作，正式進(jìn)入其供應(yīng)鏈，成為繼松下、LG化學(xué)之后的又一個(gè)動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商。根據(jù)雙方的協(xié)議，CATL將從2020年七月起為TSLA上海廠生產(chǎn)的Model3配套。據(jù)悉，國產(chǎn)TSLAModel3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版動(dòng)力鋰電池已換裝為CATL磷酸鐵鋰CPT電池，因此未來幾個(gè)月其裝車量將出現(xiàn)上升。近日，CATL又和東風(fēng)集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議。除此之外，它還擬募資200億元用于鋰電池項(xiàng)目建設(shè)，在境外發(fā)債規(guī)模更是提升至30億美元，為海外業(yè)務(wù)項(xiàng)目建設(shè)籌集運(yùn)營資金。在技術(shù)方面，CATL長壽命超級(jí)電池引起外界了諸多關(guān)注。據(jù)稱，該公司準(zhǔn)備生產(chǎn)一款行駛里程達(dá)200萬公里且使用年限16年的產(chǎn)品，成本只比現(xiàn)有電池新增不到10%。

比亞迪

◆裝車量：1.92GWh

◆占比：15.95％

現(xiàn)在，比亞迪面對著新的威脅——LG化學(xué)和松下可能會(huì)奪走其市場排名第二的位置。今年三月，比亞迪重磅推出刀片電池，在行業(yè)內(nèi)引起不小的轟動(dòng)。作為刀片電池的首家量產(chǎn)廠，投資100億元的弗迪電池重慶廠目前已投產(chǎn)1條生產(chǎn)線，后續(xù)隨著更多產(chǎn)線安裝，在2020年生產(chǎn)量力可達(dá)13GWh。以刀片電池亮相為伏筆，行業(yè)內(nèi)圍繞"比寧大戰(zhàn)"，業(yè)界展開了有關(guān)磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩條技術(shù)路線的大討論。一直以來，比亞迪都在為旗下動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)謀求獨(dú)立上市的機(jī)會(huì)。根據(jù)官方消息，明年刀片電池將開始外供自主品牌車企，預(yù)計(jì)2022年開始供應(yīng)外資車企。外媒報(bào)道稱，比亞迪正在和捷豹路虎談判，就動(dòng)力鋰電池供應(yīng)和生產(chǎn)展開合作。此外，配裝刀片電池的比亞迪漢將在六月正式上市，有望帶動(dòng)其裝車量走高。

LG化學(xué)

◆裝車量：1.09GWh

◆占比：9.05％

今年，LG化學(xué)可謂來勢洶洶。1~五月，LG化學(xué)為TSLA在華生產(chǎn)的Model3配套，數(shù)量超過了多家電池公司全年配套的乘用車規(guī)模。據(jù)悉，LG化學(xué)擁有優(yōu)質(zhì)的客戶資源，包括大部分國際主流車企，比如大眾、福特、通用、雷諾、戴姆勒、現(xiàn)代等。目前，LG化學(xué)設(shè)在南京江寧濱江開發(fā)區(qū)的動(dòng)力鋰電池一期項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)悉，現(xiàn)代起亞選擇了LG化學(xué)作為其電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的第二家電池供應(yīng)商，該平臺(tái)將于2021年起量產(chǎn)。不過，隨著CATL瓜分LG化學(xué)在TSLA的部分裝機(jī)量，短時(shí)間內(nèi)這家外資供應(yīng)商應(yīng)該不會(huì)超越比亞迪成為國內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場排名第二的公司。

松下

◆裝車量：1.04GWh

◆占比：8.64％

TSLA憑借一己之力帶動(dòng)了松下和LG化學(xué)的動(dòng)力鋰電池裝車量。據(jù)悉，今年五月，我國新能源汽車銷量環(huán)比上升19.5%，其中絕大部分增量由TSLA貢獻(xiàn)。四月,TSLA在華銷量由于受到Model3突然降價(jià)以及長續(xù)航版可能加快上市的消息影響，銷量降至3635輛，環(huán)比下降64.2%，而五月銷量直接沖到11095輛，環(huán)比上升205%，占新能源乘用車銷量的15.8%。從去年十月開始，松下便不再是TSLA的獨(dú)家動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商，雖然在其供應(yīng)鏈中的地位和話語權(quán)有所削弱，但在美國及國際市場上，松下依舊是TSLA的重要配套商。

中航鋰電

◆裝車量：0.49GWh

◆占比：4.07％

目前，中航鋰電整車公司客戶重要有廣汽、長安、吉利、東風(fēng)等廠商，產(chǎn)品重要配套乘用車。在產(chǎn)量方面，中航鋰電廈門基地A6項(xiàng)目封頂儀式不久前剛剛舉辦。據(jù)悉，廈門是中航鋰電繼洛陽和常州之后打造的又一核心產(chǎn)業(yè)基地。項(xiàng)目總投資100億元，規(guī)劃總產(chǎn)量20GWh，一期（A6項(xiàng)目）計(jì)劃2020年四季度投產(chǎn)。在技術(shù)方面，目前中航鋰電最新研發(fā)的產(chǎn)品D221模組，在滿足針刺熱失控等安全測試的前提下，能量密度達(dá)到230Wh/kg，能進(jìn)一步提升車輛續(xù)航能力，有效緩解里程焦慮。

國軒高科

◆裝車量：0.46GWh

◆占比：3.82％

2020年，國軒高科熱度大增。大眾汽車通過定向增發(fā)股份及協(xié)議轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)的方式收購了國軒高科26.47%的股份，成為其第一控股股東，這組CP的"緋聞"也終于塵埃落定。有市場分析人士認(rèn)為，這有關(guān)提升國軒高科動(dòng)力鋰電池的技術(shù)水平、擴(kuò)大市場份額、新增國際競爭優(yōu)勢將起到較大的推動(dòng)用途。目前，國軒高科和包括博世、華為、臺(tái)塑、北汽、吉利、長城、長安、上汽、江淮、奇瑞等眾多客戶保持著業(yè)務(wù)往來。國軒高科的磷酸鐵鋰電池技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，2019年，單體能量密度最高已突破190Wh/kg，系統(tǒng)能量密度超過140Wh/kg。目前，其動(dòng)力鋰電池單體能量密度中試突破200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度已實(shí)現(xiàn)160Wh/kg?，F(xiàn)階段，磷酸鐵鋰電池面對市場利好，再加上大眾汽車的背書，國軒高科提高市場排名大有希望。

時(shí)代上汽

◆裝車量：0.25GWh

◆占比：2.08％

時(shí)代上汽作為CATL和上汽集團(tuán)的合資公司，從去年年底開始就表現(xiàn)亮眼。目前，時(shí)代上汽給上海汽車、上汽通用、上汽大通、上汽大眾等公司車型進(jìn)行配套。今年五月，全國新能源乘用車銷售6.82萬輛，同比下降25.4%；但從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，新增了14.24%。隨著新能源汽車銷量回暖，有望帶動(dòng)時(shí)代上汽動(dòng)力鋰電池裝車量的爬升。

億緯鋰能

◆裝車量：0.23GWh

◆占比：1.91％

億緯鋰能一直押寶外資車企，供應(yīng)電池包括方形、圓柱以及軟包，以不同技術(shù)路線的產(chǎn)品對應(yīng)不同需求。為了長遠(yuǎn)發(fā)展，億緯鋰能一直在募集資金以及擴(kuò)大產(chǎn)量。之前擬募資總額不超過25億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后投資的項(xiàng)目就包括三元方形動(dòng)力鋰電池量產(chǎn)研究及測試中心項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金；四月，億緯鋰能方面表示，擬和荊門高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會(huì)分別就儲(chǔ)能電池項(xiàng)目、動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目簽訂《合同書》，在荊門高新區(qū)建設(shè)高性能鋰離子儲(chǔ)能電池項(xiàng)目、高性能鋰離子動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目，建成達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)分別可形成6GWh的鋰離子儲(chǔ)能電池產(chǎn)量、5GWh的鋰離子動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量。億緯鋰能未來規(guī)劃到2021年，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量新增到50GWh。

力神電池

◆裝車量：0.22GWh

◆占比：1.83％

作為曾經(jīng)的老牌鋰電公司，力神現(xiàn)在似乎有些后勁不足，暫別第一梯隊(duì)。由于力神的客戶大多是東風(fēng)、長安、江淮、本田等車企，裝機(jī)量的提升還要看公司新能源汽車銷量能否逆勢上揚(yáng)。近日，力神青島基地一期投產(chǎn)，總體規(guī)劃年產(chǎn)10GWh磷酸鐵鋰方型鋰電池系統(tǒng)，為電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能供應(yīng)整體解決方法。不過，在整體行業(yè)下行的情況下，力神也深陷供應(yīng)鏈上下游的糾紛。近日，位于深圳的一家電池零部件供應(yīng)商稱被力神拖垮，已就此要求仲裁。

塔菲爾新能源

◆裝車量：0.19GWh

◆占比：1.58％

2017年才注冊成立的塔菲爾新能源在今年迎來了爆發(fā)，成為一匹黑馬殺入行業(yè)排名前十榜單。目前，塔菲爾已和速達(dá)汽車、威馬汽車等保持了穩(wěn)定的合作關(guān)系。不過，這樣迅猛的勢頭之下，塔菲爾新能源也正面對一場考驗(yàn)，今年CATL訴其侵權(quán)的，成為公司發(fā)展的牽絆——前有涉案金額達(dá)1.2億元的防爆閥專利，后有向涉案標(biāo)的達(dá)8000萬元的四項(xiàng)專利。