被中日韓等亞洲電池公司"長期壓制"，歐洲動力鋰電池產(chǎn)業(yè)終究是心有不甘。此前，BMI曾預測，到2030年歐洲將至少有16家電池超級廠投產(chǎn)，年產(chǎn)量為446GWh，這將使歐洲成為僅次于我國的第二大鋰電池生產(chǎn)基地。

如今，歐洲正在加快本土電池制造進程。據(jù)報道，近日瑞典電池制造商Northvolt已開始出貨，成為第一家向汽車廠商供應動力鋰電池的歐洲公司。該公司表示，已從寶馬、大眾、Fluence、斯堪尼亞、沃爾沃、極星等車企處獲得超過500億美元（約合人民幣3345億元）訂單，并將在今年余下時間擴產(chǎn)。

"該電池是第一款完全由歐洲本土電池公司自主設計、開發(fā)和組裝的電池，標志著歐洲電池工業(yè)進入嶄新的歷史篇章。"Northvolt負責人表示，Northvolt目標是，到2030年至少在歐洲電池市場占據(jù)20%至25%的市場份額。

Northvolt曾在通告中提及，未來數(shù)年公司將在瑞典北部的Ett超級廠按照每年60GWh的生產(chǎn)量力擴張，建成后的超級廠足以配套約100萬輛電動汽車，以應對公司已經(jīng)收到的巨量電池訂單。為了滿足不同客戶的需求，Northvolt也將供應多種形態(tài)的動力鋰電池。

值得注意的是，Northvolt不僅僅是自產(chǎn)電池，還通過合資建廠的方式擴大產(chǎn)量。去年，沃爾沃汽車宣布和Northvolt共同投資300億瑞典克朗（約合人民幣202億元），用于先進電池電芯技術的研發(fā)和制造。雙方還將共同打造位于瑞典哥德堡的電池研發(fā)中心和電池制造廠，為下一代沃爾沃純電車型供應定制化電池產(chǎn)品。

據(jù)彭博新能源財經(jīng)(BNEF)的數(shù)據(jù)，目前歐洲新能源汽車銷量占全球份額的近34%，是全球第二大市場。有機構預測，未來10年，歐洲電動汽車復合增速將達28%，動力鋰電池需求復合增速將達34%。預計到2030年，僅德國電動汽車保有量就將達到700萬-1000萬輛；整個歐洲市場對電池的需求將達到400GWh。

但非常尷尬的是，目前歐洲的動力鋰電池市場絕大部分被亞洲公司壟斷。市場研究機構SNEResearch的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球動力鋰電池裝車量排名前10的公司均為亞洲公司，且總體市場占有率在90％以上。

"我國電動汽車中使用的電池100%都是在亞洲生產(chǎn)的，我對此感到不滿意。"法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍曾經(jīng)既無奈又心有不甘地表示。因此，歐洲對Northvolt給予了厚望。

據(jù)了解，Northvolt雖然成立時間僅有五六年，但已獲包括寶馬、大眾、高盛、Spotify等眾多知名公司和機構投資，僅去年六月曾獲得的一筆私募股權投資規(guī)模就高達27.5億美元（約合人民幣184億元）。不久前，德國又撥款1.55億歐元（約合人民幣10.98億元）用于資助Northvolt建造電池廠。

Northvolt活性材料副總裁表示："Northvolt的使命是制造世界上最綠色的電池，以實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。"Northvolt致力于提升電池制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的標準，計劃通過在生產(chǎn)中使用清潔能源和資源回收等方式使電池的碳排放量較當前的基準值減少最多90%。

歐洲本土電池制造商并非僅Northvolt一家。

早在兩年前，法國電池初創(chuàng)公司Verkor就宣布計劃在法國建設電池廠，并計劃將于2023年交付第一批電池產(chǎn)品。Verkor的目標是在2024年實現(xiàn)16GWh的電池制造產(chǎn)量，并到2030年擴大至50GWh。去年，Verkor和雷諾集團達成合作，Verkor將每年為雷諾系列的C級及更高級別車型以及Alpine車型供應10GWh的電池供應。

此外，汽車巨頭Stellantis集團曾和道達爾創(chuàng)立了電池合資公司ACC，梅賽德斯-奔馳后來又宣布收購ACC電池公司33％的股權。根據(jù)規(guī)劃，到2030年ACC的電池產(chǎn)量將至少提升至120GWh，較原計劃高出一倍多，有望成為歐洲最大的動力鋰電池巨頭之一。

而作為Northvolt最大的投資人之一，大眾汽車集團更加雄雄勃勃，計劃到2030年在歐洲建造6座大型電池廠，年總產(chǎn)量將達240GWh，平均每個超級廠的年產(chǎn)量為40GWh。

"到2025年，歐洲可能控制全球電池制造能力的11%。這將削減我國的市場份額，并在該行業(yè)和美國展開競爭。"彭博新能源財經(jīng)預測。同時，歐洲委員會也估計，屆時電池市場每年的價值可能達到2500億歐元（約合人民幣17672億元），其中歐洲的電池廠或供應商至少可分走1000億歐元（約合人民幣7069億元）。

據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，截至2021年，歐洲在動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的投資金額已經(jīng)超過了1270億歐元（約合人民幣8978億元），為了能夠在2030年在歐洲構建一個自給自足、不受制于人的電池產(chǎn)業(yè)，其還將追加3820億歐元（約合人民幣27003億元）的投資。

不難想象，未來在群雄逐鹿的動力鋰電池市場，中日韓電池公司或?qū)⒂瓉硪粋€強大的歐洲競爭者，全球市場格局也將迎來巨大變化。