二月八日，全球第二大動力鋰電池制造商LG新能源公布了2021年第四季度及全年的業(yè)績。值得注意的是，該公司去年第四季度的營業(yè)利潤明顯改善，實現(xiàn)扭虧為盈。

LG新能源的業(yè)績報告顯示，得益于電動汽車圓柱形電池和IT設(shè)備所需電池需求強(qiáng)勁，2021年第四季度，該公司實現(xiàn)營收4.44萬億韓元（約合236.18億元人民幣），環(huán)比上升10.2%；營業(yè)利潤為760億韓元（約合4.04億元人民幣），而2020年同期虧損4790億韓元（約合25.48億元人民幣）。

2021年，LG新能源全年營收為17.85萬億韓元（約合949.52億元人民幣），同比上升42%；營業(yè)利潤為7685億韓元（約合40.88億元人民幣），營業(yè)利潤率為4.3%。

有關(guān)2022年，LG新能源預(yù)計營收將達(dá)到19.2萬億韓元（約合1021.34億元人民幣），同比上升8%。

CATL的最大競爭對手

據(jù)了解，LG新能源是LG化學(xué)的全資子公司，2020年十二月自LG化學(xué)中拆分獨立運營，公司業(yè)務(wù)包括動力鋰電池、小型電池、儲能系統(tǒng)等，目前在我國、韓國、美國、歐洲等地?fù)碛腥蚧纳a(chǎn)運營體系和技術(shù)創(chuàng)新中心。

今年一月二十七日，LG新能源在韓國交易所上市，募資約683億韓元（約合3.63億元人民幣）。作為近年來韓國市場上最大的IPO，LG新能源上市開盤后股價一度上漲99%。

而在LG新能源上市首日，CATL公布了去年的業(yè)績預(yù)告，數(shù)據(jù)顯示，CATL預(yù)計2021年凈利潤在140億元至165億元之間。

作為全球第二大動力鋰電池制造商，LG新能源一直以來都被拿來和CATL做比較，雖然該公司此前曾表示未來將超越CATL，但目前看來，其想實現(xiàn)該目標(biāo)還要一定的努力。

二月七日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch公布2021年全球動力鋰電池裝機(jī)量排行榜，CATL、LG新能源位列前兩名。

數(shù)據(jù)顯示，CATL去年在動力鋰電池領(lǐng)域的全球裝機(jī)量達(dá)到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一，這已經(jīng)是CATL持續(xù)第五年登上全球最大動力鋰電池公司的寶座。和2020年相比，其去年的市場份額新增了8個百分點。

排名第二的LG新能源2021年全球動力鋰電池裝機(jī)量為60.2GWh，同比上升75.5%，市占率達(dá)20.3%，同比下降2.9個百分點。

積極擴(kuò)大全球電池產(chǎn)量

為了縮小和CATL之間的差距，去年以來，LG新能源加大了擴(kuò)產(chǎn)步伐。

2021年七月，LG新能源宣布，到2030年，將投資12.4萬億韓元（約合659.61億元人民幣）開發(fā)下一代電池技術(shù)，并擴(kuò)大本地產(chǎn)量。該公司的目標(biāo)是在2023年將其電池年產(chǎn)量提高到260GWh，這將為約370萬輛電動汽車供應(yīng)電池。

2021年十月，LG新能源和汽車制造商巨頭Stellantis達(dá)成合作協(xié)議，雙方希望為北美地區(qū)生產(chǎn)電池，新電池廠年產(chǎn)量為40GWh，計劃在2024年第一季度投產(chǎn)。

2021年十一月，LG新能源再次擴(kuò)產(chǎn)，計劃到2024年投資13.6億美元（約合86.53億元人民幣），以擴(kuò)充其在北美的電動汽車電池產(chǎn)量。

2021年十二月，BusinessKorea報道，LG新能源預(yù)計未來圓柱形電池需求將大幅上升，因此計劃在中、韓兩國砸重金再擴(kuò)產(chǎn)，投資額合計約99.8億元人民幣。

今年一月二十五日，LG新能源和通用汽車宣布投資26億美元（約合165.43億元人民幣），在美國建立第三家合資動力鋰電池廠，計劃于2025年初實現(xiàn)一期量產(chǎn)，有望滿足約70萬輛高性能新能源汽車的需求。

近日，通用汽車總裁MaryBarra表示："通用和LG新能源將于近期公布在美國建設(shè)第4家合資電池廠的計劃。雙方的電池合資公司UltiumCells將于2022年上半年公開第四家電池廠的選址。"

此外，美國密歇根州霍蘭德（Holland）市議會近日批準(zhǔn)了全球第二大電池制造商LG新能源投資擴(kuò)建當(dāng)?shù)貜S的減稅計劃。根據(jù)LG新能源提交給霍蘭德市的商業(yè)計劃，LG計劃斥資17億美元（約合108.16億元人民幣），使當(dāng)?shù)貜S電池年產(chǎn)量在2025年達(dá)到25GWh，和現(xiàn)在的5GWh相比提升5倍。

二強(qiáng)爭霸將長期存在

雖然無法判斷LG新能源何時反超CATL，但是可以肯定的是，未來的全球動力鋰電池市場將由CATL和LG新能源主導(dǎo)，兩者之間的競爭也將更加激烈。

電池聯(lián)盟了解到，LG新能源的產(chǎn)品以三元鋰電池為主，而CATL三元鋰和磷酸鐵鋰都有涉獵，同時在鈉離子電池、固態(tài)電池、換電領(lǐng)域等領(lǐng)域也有布局，可見其全方位發(fā)展的野心。

去年通用汽車召回雪佛蘭Bolt電池召回事件，對LG新能源的業(yè)績造成了一定影響，不過，其海外優(yōu)勢明顯，重要客戶TSLA、福特、大眾、奧迪、戴姆勒、雷諾、捷豹、保時捷等都是國外知名車企。相比之下，CATL動力鋰電池產(chǎn)量集中在我國，近幾年才開始在海外建廠。

有市場調(diào)查機(jī)構(gòu)公布報告的顯示，全球電動汽車預(yù)計將從2021年的273億美元（約合人民幣1736.99億元）上升至2025年的672億美元（約合人民幣4275.67億元），年復(fù)合上升率達(dá)到25.3%。目前全球電動汽車電池市場有少數(shù)公司所占據(jù)統(tǒng)領(lǐng)地位，包括CATL、松下、比亞迪、LG化學(xué)、GSYuasa、三星SDI和東芝。

總之，無論是LG新能源、CATL，還是其他電池公司，想要在市場上占有一席之地，還是要努力提高技術(shù)等各方面的能力，業(yè)績和名次只是一個衡量標(biāo)準(zhǔn)。圖片