參考消息網(wǎng)十一月十二日?qǐng)?bào)道日媒稱(chēng)，用于純電動(dòng)汽車(chē)電池的代表性金屬鋰的價(jià)格不斷飆升，已達(dá)到歷史最高值。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站報(bào)道，目前鋰的價(jià)格已漲至八月上旬的2倍以上。

報(bào)道稱(chēng)，伴隨脫碳的電動(dòng)化趨勢(shì)導(dǎo)致對(duì)鋰的需求上升，另一方面，供應(yīng)的上升跟不上需求，這出現(xiàn)了爭(zhēng)奪"電池金屬"的局面。假如穩(wěn)定采購(gòu)變得困難，將有可能阻礙純電動(dòng)汽車(chē)的普及。

純電動(dòng)汽車(chē)占汽車(chē)整體的比例目前為9.3%，和上年平均的約4%相比有所上升。歐盟提出到2035年前禁止汽油和柴油車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售的方針，在各國(guó)迅速轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)的背景下，純電動(dòng)汽車(chē)的占比有望繼續(xù)提高。

假如純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量新增，對(duì)鋰的需求量將會(huì)巨大。以TSLAModelX為例，每輛車(chē)所需電池容量為100千瓦時(shí)，達(dá)到每部蘋(píng)果iPhone所需的電池容量的近1萬(wàn)倍。

另外，制造成本的上升也成為價(jià)格迅速上漲的背景。作為碳酸鋰原料的鋰精礦的價(jià)格正在上漲。

英國(guó)伍德麥肯茲咨詢(xún)公司的加文·蒙哥馬利針對(duì)目前的鋰價(jià)評(píng)價(jià)稱(chēng)"處于非常瘋狂的水平，難以持續(xù)"，他認(rèn)為"價(jià)格上漲將推動(dòng)過(guò)去關(guān)閉的礦山重回市場(chǎng)"。今后，假如礦山重啟運(yùn)行等帶來(lái)市場(chǎng)的供應(yīng)新增，價(jià)格的漲勢(shì)有可能緩和。