近日，我們從相關(guān)渠道獲悉到，TSLA對(duì)柏林廠進(jìn)行了開放展示。值得一提的是，柏林廠生產(chǎn)的TSLAModelY(配置|詢價(jià))，將使用早前電池日公布的第三代4680圓柱電芯。讓我們以來了解一下。

根據(jù)了解，相比于此前的1865和2170電芯，新的4680電芯從視覺上來看，擁有著更大的直徑和容積。具體比較來說，好比是從我們家用的5號(hào)電池進(jìn)化到了1號(hào)電池。4680電芯直徑為46mm，高為80mm。

使用新款電芯之后，一臺(tái)車上的電池外殼材料將會(huì)減少，制造成本上更是會(huì)有所降低，每kWh的電池成本降低56%，每kWh所需的投資成本降低69%。并且，不僅成本下降，容量還有所提升，是2170電芯容量上的5倍，同時(shí)其輸出功率也提高了6倍，整車?yán)m(xù)航里程也將新增16%。新電池內(nèi)部還采用了無極耳設(shè)計(jì)，有助于降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱，能耗表現(xiàn)以及充電性能都更加優(yōu)秀。

據(jù)了解，柏林廠生產(chǎn)的ModelY將使用全新的底盤電池包，就是為了配合新的電芯，和此同時(shí)柏林廠也首次展示了一體式的底盤電池包，也就是說電池包不再有電池模組，使電池包內(nèi)的中間件大幅減少，提高電池包的體積利用率。