偶爾去參加當(dāng)?shù)氐能囌拐J(rèn)識(shí)了一位4S店的店長(zhǎng)，下班回來(lái)或者周末閑的沒(méi)空通過(guò)微信的方式和他吹吹水聊天，有一次就聊到了新能源汽車的話題上了。他直言自己的朋友圈真的沒(méi)有買(mǎi)新能源汽車的人，至于原因的話，我認(rèn)真記錄了他說(shuō)的一些方面和要點(diǎn)，同時(shí)也整合了論壇上的汽車專家的一些說(shuō)法，回來(lái)后靈感爆發(fā)，就寫(xiě)出了這一篇希望對(duì)大家有所幫助的新能源文章。

1、電池續(xù)航能力普遍不強(qiáng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2018年上半年，新能源乘用車的銷量為351,888輛，同比增長(zhǎng)了120%，其中純電動(dòng)車的銷量達(dá)到258,525輛，占新能源乘用車銷量的73.5％。問(wèn)題來(lái)了，汽車增速這么快，充電樁的建設(shè)速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，有很多充電樁甚至還是壞的，于是，車主們開(kāi)新能源車在跨省旅游的時(shí)候就非常尷尬，一路上音響和空調(diào)都要省著開(kāi)，不然的話，兩百多公里跑完，車子就沒(méi)電了。要是去三四線城市的話，那仿佛到了原始社會(huì)一般。買(mǎi)過(guò)新能源汽車的車主都后悔了？

2、貶值速度快

網(wǎng)上曾經(jīng)有一篇報(bào)道顯示，以2015年上牌的特斯拉ModelS為例，兩年車齡保值率為69%，進(jìn)入2018年，三年車齡十萬(wàn)公里的ModelS保值率只剩下33.6%。官網(wǎng)報(bào)價(jià)回收不超過(guò)16萬(wàn)，一輛近百萬(wàn)的豪車開(kāi)三年，貶值近三分之二，換做是誰(shuí)都不愿接受。所以，很多車販子基本都不想收新能源汽車，這主要是因?yàn)樾履茉炊周嚤Ｖ德实?、殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不完善、流通渠道缺乏等因素，本來(lái)汽車身上就有大大小小的毛病，自己要換車都這么尷尬的話，所以很多人買(mǎi)新能源汽車都感到很糾結(jié)。

3、充電速度慢

一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車的充電樁都是慢充，一輛車充滿需要5-8小時(shí)，雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電，但要有急事用車，這個(gè)時(shí)候就很無(wú)語(yǔ)了，而且大城市的停車費(fèi)很貴，這樣的話，電費(fèi)加停車費(fèi)，遠(yuǎn)超了油錢(qián)了。雖然新一代鋰離子電池已經(jīng)問(wèn)世了，充電30分鐘就可以行駛500公里，但是造價(jià)太高，幾十萬(wàn)的新能源汽車基本上沒(méi)有這項(xiàng)技術(shù)。

4、保養(yǎng)和維修成本幾乎是天價(jià)

大家都清楚，雖然在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車時(shí)政府有補(bǔ)貼，但買(mǎi)車險(xiǎn)時(shí)大多數(shù)保險(xiǎn)公司仍會(huì)按照車輛的原價(jià)來(lái)計(jì)算保費(fèi)，即使會(huì)有保險(xiǎn)公司按補(bǔ)貼后售價(jià)計(jì)算保費(fèi)，前提條件卻很多，因此相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，新能源車在保費(fèi)上不占優(yōu)勢(shì)。而我國(guó)很多地方的路況都欠佳，一旦底盤(pán)刮到電池，基本上只有自己掏腰包了。再加上電池的衰變期短，寒冷地區(qū)不適用，回收困難等技術(shù)條件制約，這些費(fèi)用都需要消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單。

5、修車很麻煩，修車連我自己也嫌麻煩

大多數(shù)汽車修理工對(duì)新能源汽車的構(gòu)造不是很了解，他們對(duì)電器的知識(shí)也很欠缺。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車零部件較為稀缺，電動(dòng)汽車生產(chǎn)量和保有量都少，所以價(jià)格高昂，往往修車的時(shí)候，很多部件都只能換，小修一次等上個(gè)把月的情況，很正常。

6、價(jià)格較昂貴

價(jià)格貴，想買(mǎi)新能源汽車的朋友往往對(duì)新能源汽車高昂的價(jià)格望而卻步，動(dòng)輒用買(mǎi)寶馬的錢(qián)去買(mǎi)電動(dòng)車，這樣的決定如果不是為了搞到車牌，還是需要很大的勇氣。很多4S店的人都不愿買(mǎi)新能源汽車，店長(zhǎng)說(shuō)出6點(diǎn)，直擊車主痛點(diǎn)。