早在2006年，戴爾公司因?yàn)殡姵貑栴}召回了400萬臺筆記本電腦；2015年末，科技巨頭特斯拉所制造的電動(dòng)汽車因鋰電池自燃而引發(fā)整車的燃燒。今年4月，日本東芝公司因其筆記本電腦的鋰電池存在缺陷易過手機(jī)電池發(fā)展遭遇瓶頸。

高倍率聚合物鋰電池

如何生產(chǎn)出更耐用、更安全的電池，已逐漸成為智能手機(jī)行業(yè)亟待解決的難題。

IT咨詢服務(wù)公司德勤發(fā)布的報(bào)告顯示，手機(jī)電池續(xù)航能力將成為影響消費(fèi)者選擇購買手機(jī)的關(guān)鍵因素。

近兩年來，快速充電技術(shù)的出現(xiàn)，解決了手機(jī)充電時(shí)間長的問題。不過在電池續(xù)航能力和安全性方面，改進(jìn)力度仍然很小。隨著智能手機(jī)的功能越來越全面，用戶對電池的性能要求將會(huì)越來越高，但目前的技術(shù)仍然沒有辦法完全滿足用戶的需求，手機(jī)電池的技術(shù)研發(fā)正在遭遇瓶頸。

問題根本在于鋰電池的自身屬性。鋰作為地球上重量*輕的金屬，它攜帶電子的能力更勝一籌。同時(shí)，鋰的過于活潑也容易導(dǎo)致安全性問題，能量密度偏低，儲(chǔ)電成本偏高等。

科研人員正在嘗試用新的材料和結(jié)構(gòu)來破解這一難題。去年，蘋果公司申請了兩項(xiàng)新的專利，分別名為“便攜式計(jì)算設(shè)備的燃料電池系統(tǒng)“和“便攜式計(jì)算設(shè)備燃料電池系統(tǒng)耦合“。從名稱來看，這兩項(xiàng)專利暗示蘋果可能正在研究使用燃料電池技術(shù)來解決其iPhone、iPad以及Macbook電腦等產(chǎn)品的續(xù)航問題。

美國斯坦福大學(xué)正在開發(fā)一種薄膜，經(jīng)過這種薄膜處理后，鋰電池存儲(chǔ)的電能總量約為同質(zhì)量鋰電池的5倍。