近日，我國自主設(shè)計(jì)建造的首艘海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船"深海01"輪在廣州順利下水。這是國內(nèi)首艘使用鋰離子電池作為混合推進(jìn)動(dòng)力的海上公務(wù)船，將在深圳水域負(fù)責(zé)安全監(jiān)管、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測和事故應(yīng)急等任務(wù)，有力保障深圳港的安全運(yùn)行。

"深海01"搭載的正是CATL的鋰離子動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，此次下水也標(biāo)志著CATL首套海洋船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)成功下線。

CATL海洋船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)擁有官方首套"身份證"。2020年四月，CATL成為國內(nèi)首家通過我國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動(dòng)力鋰電池公司。

海洋船舶電動(dòng)化面對復(fù)雜環(huán)境的挑戰(zhàn)，對電池的安全性、可靠性有諸多嚴(yán)苛要求。CATL方面表示，從電芯到系統(tǒng)層級，都做到全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。電芯層面，每一個(gè)電芯都設(shè)有溫度傳感器，可實(shí)現(xiàn)電芯溫度監(jiān)控和高溫報(bào)警功能。系統(tǒng)層面，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)采用BMS三層架構(gòu)，通過多支路設(shè)計(jì)，可靈活匹配系統(tǒng)電壓和電量，當(dāng)某一支路出現(xiàn)故障時(shí)，可獨(dú)立切斷故障支路，保障其他支路正常運(yùn)行。同時(shí)，采用符合Ip67以上防護(hù)等級的電池包設(shè)計(jì)，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

CATL方面還表示，不久的未來，由CATL配套動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的豪華游輪、遠(yuǎn)洋科考船等也將陸續(xù)和公眾見面。