眾所周知，動力鋰離子電池在過充電、針刺、碰撞情況下，易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等，影響動力鋰電池安全。同時，動力鋰電池的重要性能包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以做好熱失控管理的重要性，就進一步體現(xiàn)出來。

近年來，有關(guān)熱失控的相關(guān)零部件市場也在繁榮發(fā)展，誕生了專注于電池箱專用自動滅火裝置的大批新興零部件生產(chǎn)公司。然而由于技術(shù)門檻局限，能夠被主流電池公司承認的公司非常少，煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司（以下簡稱"創(chuàng)為新能源"）卻是其中的佼佼者。

創(chuàng)為新能源致力于電池箱專用自動滅火裝置的研發(fā)和生產(chǎn)。在環(huán)保壓力增大、新能源車行業(yè)快速發(fā)展、安全需求增強的背景下，提升自動滅火裝置的技術(shù)革新，為客戶供應(yīng)多樣化安全防護解決方法。擁有多項專利技術(shù)和著作權(quán)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)體系。

創(chuàng)為新能源CIBF展臺

據(jù)創(chuàng)為新能源商務(wù)營銷總監(jiān)黃丁來介紹，公司主導(dǎo)產(chǎn)品電池箱專用自動滅火系統(tǒng)利用專有技術(shù)（動力鋰電池熱失控模型）實現(xiàn)了動力鋰電池早期火災(zāi)感知、智能判斷、提前干預(yù)及緊急情況自動高效滅火，具有多傳感器冗合、全周期火情探測、通用性和預(yù)警為主，聯(lián)動滅火等特點，以預(yù)判可控的方式解決電池起火隱患，大大提升了新能源車安全性。

2017年，創(chuàng)為新能源電池箱專用自動滅火裝置產(chǎn)品銷量超10萬套。不僅如此，創(chuàng)為新能源和宇通客車、比亞迪、中通客車、長江汽車、上汽大通、銀隆新能源、安凱客車、廈門金龍、重汽豪沃、廈門金旅等近40家整車廠達成合作，產(chǎn)品應(yīng)用范圍遍及全國20余個省市。

本次CIBF展上，創(chuàng)為新能源攜公司主打產(chǎn)品：新能源商用車電池箱專用自動滅火裝置系統(tǒng)、新能源乘用車電池箱專用自動滅火裝置系統(tǒng)、易燃揮發(fā)物告置系統(tǒng)、儲能站智慧消防系統(tǒng)等產(chǎn)品參展。

創(chuàng)為新能源自動滅火裝置展示

展會現(xiàn)場，黃丁來向動力鋰電池網(wǎng)重點介紹公司首創(chuàng)的"鋰離子電池熱失控模型"。該模型分為縱向、橫向、垂向三維，縱向為多傳感器的數(shù)據(jù)冗合，即對多組同環(huán)境下的傳感器數(shù)據(jù)進行多次擬合，模擬不同材料、不同環(huán)境的數(shù)據(jù)表征曲線，可靠準確的判斷火情階段；

橫向為對傳感器的歷史數(shù)據(jù)進行持續(xù)時間算法，排除噪聲干擾，有效解決了傳統(tǒng)的閾值法監(jiān)測方式的漏報、誤報、預(yù)警滯后問題，實現(xiàn)早期可靠預(yù)警；垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動力鋰電池熱失控過程。

"通過三維融合，最終形成基于鋰離子電池熱失控模型的火情預(yù)警系統(tǒng)，實現(xiàn)動力鋰電池火災(zāi)早期預(yù)警和智能控制。"黃丁來還提到，當前動力鋰電池自動滅火裝置正朝著集成化、小型化、輕量化的方向發(fā)展，創(chuàng)為新能源不僅迎合了上述趨勢，還實現(xiàn)了滅火裝置和電池壽命的全周期。

自2017年以來，新能源乘用車實現(xiàn)了快速發(fā)展，而創(chuàng)為新能源也開始將自動滅火裝置業(yè)務(wù)從商用車領(lǐng)域向乘用車領(lǐng)域延伸。"要切實提升自動滅火裝置的安全性，有兩個因素是必不可少的，首先是長期的預(yù)研發(fā)，其次是大量的實車測試。"黃丁來表示，公司自2016年已開始研發(fā)適用于新能源乘用車的自動滅火裝置，如今已通過多家電池公司及整車公司的實測，今年有望迎來爆發(fā)。