根據(jù)沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官Samuelsson的規(guī)劃，沃爾沃的目標(biāo)是2025年讓電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到100萬。不過，現(xiàn)階段沃爾沃在新能源上明顯落后。

知情人士分析："沃爾沃我國(guó)因?yàn)榍捌诘娜耸抡{(diào)整和管理銜接，處于‘有政策無對(duì)策，或者有了對(duì)策，無法落實(shí)的階段，體系執(zhí)行力存在一定的瓶頸’。"

舉個(gè)例子，雖然在新能源上提出宏大目標(biāo)，但現(xiàn)實(shí)中，在全世界最大的新能源市場(chǎng)——我國(guó)，沃爾沃至今沒有搭建起相關(guān)的市場(chǎng)銷售體系去支撐新能源業(yè)務(wù)，而這也可能為2015年實(shí)現(xiàn)100萬輛新能源汽車的宏偉目標(biāo)埋下隱患。

LG電池切換的"后遺癥"還在影響著一些車企。

日前，愉觀車市走訪市場(chǎng)時(shí)了解到：因?yàn)閤c60的混動(dòng)版和s90的混動(dòng)版沒有及時(shí)銜接上，沃爾沃國(guó)產(chǎn)新能源車將繼續(xù)處于有市無車狀態(tài)。"s90已經(jīng)上市了一年多，原計(jì)劃xc60的混動(dòng)版去年十二月份就上市，不過一拖再拖，預(yù)計(jì)下半年才會(huì)上市。"某沃爾沃經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

愉觀車市了解到，沃爾沃新能源汽車只有全進(jìn)口的沃爾沃xc90在售。據(jù)經(jīng)銷商透露，引起沃爾沃新能源產(chǎn)品市場(chǎng)"斷檔"的重要原因是受到LG電池的影響，沃爾沃切換電池導(dǎo)致。

2016年五月一日起，國(guó)家要求獲得新能源國(guó)家補(bǔ)貼的新能源汽車必須采用上了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄的電池公司作為供應(yīng)商，由于LG、三星等韓系電池未能上目錄，導(dǎo)致很多采用韓系電池的新能源產(chǎn)品進(jìn)行切換。

不過，沃爾沃相關(guān)人員表示，除了LG電池的影響，還和沃爾沃產(chǎn)品的升級(jí)換代有關(guān)，從目前來看，沃爾沃的新能源節(jié)奏仍在正常進(jìn)行之中，總體目標(biāo)是到2019年所有的產(chǎn)品均配新能源版本。

遭遇LG電池之患

"從去年七月份開始，沃爾沃唯一一款國(guó)產(chǎn)在售新能源產(chǎn)品s60的混動(dòng)版本，就時(shí)有時(shí)無，供貨很不穩(wěn)定，十二月份到現(xiàn)在徹底沒有國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品在售了。"沃爾沃某經(jīng)銷商證實(shí)，而目前，沃爾沃4s店唯一在售的新能源產(chǎn)品是全進(jìn)口的xc90，不過該車高達(dá)99萬元受眾有限。

沃爾沃從2015年開始銷售s60混合動(dòng)力，雖然銷量并非沃爾沃主力，但2015和2016年期間，分別完成超過1000輛，可以說開辟了高端車新能源市場(chǎng)。

售價(jià)60萬左右的s60混合動(dòng)力版本，補(bǔ)貼為3萬元左右，雖然補(bǔ)貼并非決定消費(fèi)者是否購(gòu)買的重要原因，但是，除了3萬元補(bǔ)貼，s60混合動(dòng)力版還享有10%購(gòu)置稅優(yōu)惠以及上海等地限行政策下的的牌照政策，綜合因素推動(dòng)銷量。

不過，據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2017年，受到各類因素影響，當(dāng)年沃爾沃新能源銷量大跌，包括上海在內(nèi)的幾個(gè)沃爾沃新能源的主力銷售陣地，降幅均超過50%。因?yàn)長(zhǎng)G電池等原因，這些補(bǔ)貼陸陸續(xù)續(xù)停止，特別是2017年一整年，沃爾沃新能源幾乎沒有得到什么補(bǔ)貼政策了。

沃爾沃暫時(shí)性落后

實(shí)際上，20個(gè)月前，LG電池切換是全行業(yè)面對(duì)的問題。2016年四月二十九日，工信部公布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄第三批，加之此前公布的兩批，共有25家電池公司入圍。按照規(guī)定，采用沒有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品，從2016今年五月一日開始，將不進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，從而無法獲得補(bǔ)貼。

這意味著因?yàn)椴捎肔G三星等韓系電芯并正在享受政策補(bǔ)貼的新能源汽車公司，都必須及時(shí)切換電池。和沃爾沃同時(shí)面對(duì)該危機(jī)的還有上汽集團(tuán)、通用等一大批在新能源汽車上走得比較早，定位比較高，采用韓系電池的車企。

不過，由于該政策對(duì)已經(jīng)獲得目錄的產(chǎn)品，給出一年調(diào)整時(shí)間，所以，大部分的公司都在2017年年中切換完成，最遲的2017年底基本完成切換，而關(guān)于沃爾沃，雖然我國(guó)作為沃爾沃汽車最大的單一市場(chǎng)，在2017年中接連推出多款全新車型，銷量猛增25.8%。但是卻錯(cuò)失了新能源市場(chǎng)。而同期2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，持續(xù)3年居世界首位。

2015新能源目標(biāo)成懸念

切換電池確實(shí)不是一個(gè)小事情。就在政策公布后，上汽集團(tuán)相關(guān)人員也曾提出："至少一年時(shí)間才能把現(xiàn)有的電池?fù)Q掉。假如加上產(chǎn)品的升級(jí)換代，要兩年過渡期。"關(guān)鍵的問題在于電池不是說換就換，還有大量的整車開發(fā)、驗(yàn)證工作。

"我們確實(shí)也要解讀政府政策，進(jìn)行戰(zhàn)略布局。"沃爾沃相關(guān)人員表示，沃爾沃產(chǎn)品上市有自己的節(jié)奏，國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品將于今年下半年陸續(xù)上市。

自從2010年被吉利收購(gòu)以來，沃爾沃就不斷新增研發(fā)投入。沃爾沃新能源起步不晚。2013年，沃爾沃汽車就確立了從推出高能效汽油機(jī)型以降低排放，到普及插電式混合動(dòng)力車型，再到發(fā)展純電動(dòng)汽車的"三步走"技術(shù)路線。

2015年，沃爾沃提出全系車型都將擁有插電式混合動(dòng)力版本，新能源車型將會(huì)占到沃爾沃汽車發(fā)展中期總銷量的10%，并將于2019年推出首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型。

沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官Samuelsson提出的目標(biāo)是，沃爾沃2025年電動(dòng)汽車銷量達(dá)到100萬。不過，在現(xiàn)階段，沃爾沃在新能源上明顯落后。2017年，寶馬新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)10萬輛，同比上升13.37%。2018年，寶馬計(jì)劃銷售新能源汽車15萬輛，若銷量達(dá)成，將實(shí)現(xiàn)50%的上升。

相反，沃爾沃新能源產(chǎn)品在我國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)"空檔期"，知情人士分析："沃爾沃因?yàn)榍捌诘娜耸抡{(diào)整和管理的銜接，處于‘有政策無對(duì)策，或者有了對(duì)策，無法落實(shí)的階段，體系執(zhí)行力存在一定的瓶頸’。"

實(shí)際上，雖然提出新能源宏大目標(biāo)，但現(xiàn)實(shí)中，迫于LG電池切換，沃爾沃最終是在吉利的支持下解決問題，和吉利共用新能源電池供應(yīng)商。而在體系上，除了研發(fā)上的布局，目前，在市場(chǎng)層面，沃爾沃并沒有相關(guān)的體系去支撐新能源業(yè)務(wù)，而這也可能為2025年實(shí)現(xiàn)100萬輛新能源汽車的宏偉目標(biāo)埋下隱患。