美國能源部宣布將投入2000萬美元以促進(jìn)燃料動(dòng)力電池以及氫技術(shù)行業(yè)的研究發(fā)展，這一消息毫無疑問將刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。美國能源部的投資計(jì)劃將會(huì)惠及到總共10個(gè)相關(guān)項(xiàng)目，旨在推進(jìn)燃料動(dòng)力電池的早期應(yīng)用，比如輕型燃料動(dòng)力電池電動(dòng)汽車（FCEV），該投資計(jì)劃的最終目標(biāo)是加快清潔能源技術(shù)的創(chuàng)新以及減少國家對(duì)石油的依賴，當(dāng)然減少碳排放也是其中一個(gè)重要的目標(biāo)。美國能源部還發(fā)表了一份有關(guān)燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展報(bào)告，從報(bào)告中可以看出燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展當(dāng)中，去年的行業(yè)銷售總額超過22億美元，比起2013年的13億美元上升了近10億。

"今天宣布的這項(xiàng)計(jì)劃將會(huì)令到我國的燃料動(dòng)力電池和氫技術(shù)行業(yè)取得更大的進(jìn)步，"能源效率和可再生能源助理國務(wù)卿大衛(wèi)說，"自2006年以來，能源部門支持的計(jì)劃已經(jīng)讓燃料動(dòng)力電池的建模成本下降了50%、耐用性提高了2倍，且制造燃料動(dòng)力電池所要的鉑材料的數(shù)量也只是原來的五分之一。"除此之外，多個(gè)美國城市正在建立"燃料動(dòng)力電池加油站"等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，燃料動(dòng)力電池將會(huì)是美國汽車及能源行業(yè)的又一個(gè)發(fā)展方向。說到這里問題就來了，同樣作為電動(dòng)汽車，使用氫燃料的燃料動(dòng)力電池汽車怎么就得不到大眾的關(guān)注，或者說關(guān)注度沒有電動(dòng)汽車那么高？說到底還是錢在作怪。

其實(shí)燃料動(dòng)力電池汽車也是電動(dòng)汽車的一種，只是該電池使用氫氧混合燃料動(dòng)力電池，可以通過補(bǔ)充氫氣來維持續(xù)航，因此燃料動(dòng)力電池汽車比起普通電動(dòng)汽車又一個(gè)無可比擬的優(yōu)勢(shì)，那就是補(bǔ)充燃料要比漫長(zhǎng)的充電時(shí)間短得多，然而燃料動(dòng)力電池的技術(shù)尚未成熟，使用清潔手段生產(chǎn)氫氣又不容易而且成本又高，再者建造氫氣燃料汽車充電站的費(fèi)用高得驚人，這些缺點(diǎn)造成了目前電動(dòng)汽車電池還是以化學(xué)電池為主的格局。據(jù)說建造一座普通電動(dòng)汽車充電站只要10萬美元，而TSLA的超級(jí)充電站建造成本就得花費(fèi)30萬美元，然而氫氣燃料站建造費(fèi)用卻高達(dá)100至200萬美元，這也是燃料動(dòng)力電池汽車得不到重視的原因。

只不過目前人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的呼聲越來越高漲，新燃料汽車的研發(fā)也逐步廣泛地推行開來。據(jù)路透社報(bào)道，日本豐田汽車對(duì)外發(fā)表聲明稱截至2020年旗下的燃料動(dòng)力電池汽車將會(huì)達(dá)成3萬輛的年銷售計(jì)劃，也就是說新燃料汽車將是豐田未來的目標(biāo)之一?？刹灰】催@個(gè)目標(biāo)數(shù)字，要了解即使是在美國，氫氣燃料站的數(shù)量也只有區(qū)區(qū)50個(gè)左右，要在5年后讓人們接受燃料動(dòng)力電池汽車還得有政府的大力支持和合作才行，但按照目前美政府的態(tài)度來看或許燃料動(dòng)力電池汽車的概念能夠獲得一個(gè)不錯(cuò)的前景。

除此之外，豐田的聲明當(dāng)中還透露會(huì)在2050年全面放棄使用全通的燃料內(nèi)燃機(jī)，包括汽油和柴油動(dòng)力的引擎，看來豐田對(duì)發(fā)展新能源汽車的決心真的是十分之大。清潔能源的推行其實(shí)在公共交通當(dāng)中還是比較多的，但鑒于技術(shù)原因很難一下子全都使用電動(dòng)汽車，更不用說數(shù)量巨大的傳統(tǒng)燃料汽車。筆者認(rèn)為電動(dòng)汽車推行中除了技術(shù)、費(fèi)用和基礎(chǔ)建設(shè)等問題外，公眾關(guān)于清潔能源的認(rèn)識(shí)也是十分的重要，而這方面是要政府做好宣傳、積極響應(yīng)的事情。