經(jīng)過長達3年的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)實踐，歷經(jīng)數(shù)次國內(nèi)外專業(yè)機構(gòu)實驗論證以及相關(guān)部門核驗，2020年6月8日，浙江藍能自主研發(fā)設(shè)計的45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組正式完成了首臺套的制造并完成交付。此次首臺套產(chǎn)品的出產(chǎn)，標志著藍能的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力得到了進一步提升。

本次出產(chǎn)的首臺套站用儲氫瓶組于2019年底通過了由國家市場監(jiān)督管理總局特種設(shè)備安全與節(jié)能技術(shù)委員會組織的專家“三新（新材料、新技術(shù)、新工藝）”技術(shù)評審，也是國內(nèi)首個通過三新評審會的45MPa站用儲氫瓶組產(chǎn)品。新產(chǎn)品在評審期間，得到了浙江省市場監(jiān)督管理局和浙江省特種設(shè)備科學(xué)研究院的大力支持和認可。

首臺（套）重大技術(shù)裝備（以下簡稱“首臺套”）是指國內(nèi)實現(xiàn)重大技術(shù)突破、擁有知識產(chǎn)權(quán)、尚未取得市場業(yè)績的裝備產(chǎn)品，包括前三臺（套）或批（次）成套設(shè)備、整機設(shè)備及核心部件、控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)材料、軟件系統(tǒng)等。

45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組是加氫站氫氣儲運的最優(yōu)解決方案。和傳統(tǒng)的儲氫容器相比，首臺套產(chǎn)品重點攻關(guān)制造過程中的旋壓和熱處理技術(shù)，顯著改善加氫站氫氣加氣系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性等技術(shù)性能，大大提升了加氫系統(tǒng)的工作效率，并縮短壓縮機的工作時間，減小設(shè)備磨損，延長壓縮機使用壽命；同時，通過儲氣瓶組高中低壓分組配比，有效提高了儲氣瓶組氣體利用率和加氣速度，保證了產(chǎn)品的高效與節(jié)能。

浙江藍能秉承成為“先進能源裝備系統(tǒng)供應(yīng)商”的企業(yè)愿景，持續(xù)開拓、不斷超越，以高品質(zhì)的產(chǎn)品回饋客戶，以推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級為己任，專注科技研發(fā)與精益制造，為氫能源產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展保駕護航。

儲氫罐技術(shù)分析

高壓氣氫儲存容器主要分為4種：純鋼金屬瓶（Ⅰ型）、鋼內(nèi)纖維纏繞瓶（Ⅱ型），鋁纖維纏繞內(nèi)瓶（Ⅲ型）和塑料纖維纏繞內(nèi)瓶（Ⅳ型）。Ⅰ型和Ⅱ型儲氫密度低，安全性能差，難以滿足車輛儲氫密度的要求。Ⅲ、Ⅳ類瓶具有提高安全性、減輕重量、提高儲氫密度等優(yōu)點，在汽車應(yīng)用中得到了廣泛的應(yīng)用，國外多為Ⅳ類瓶，國內(nèi)多為Ⅲ類瓶。與仍采用金屬缸套的Ⅲ型氣缸相比，Ⅳ型氣缸的塑料缸套完全顛覆了原有的氣缸技術(shù)。它具有優(yōu)良的氫脆性能、質(zhì)量、低成本、高質(zhì)量的儲氫密度和循環(huán)壽命，已成為引領(lǐng)國際氫能汽車高壓儲氫容器發(fā)展方向的“新寵”。

在國際上，挪威的hexagon、日本的豐田、法國的佛吉亞等公司已經(jīng)實現(xiàn)了70MPaⅣ瓶批量生產(chǎn)，并應(yīng)用于各種車型。其中，hexagon是Ⅳ型瓶行業(yè)的“鼻祖”，在材料、技術(shù)、設(shè)備等方面積累了豐富的經(jīng)驗；豐田依靠自身技術(shù)打造了Ⅳ型瓶行業(yè)標桿；佛吉亞與現(xiàn)代汽車合作，最近與現(xiàn)代汽車簽訂了合同，從2021年開始，未來4年為現(xiàn)代汽車提供10000個儲氫瓶。

為什么國外發(fā)展如此之快，國內(nèi)卻舉步維艱？一方面，國情不同、標準法規(guī)推廣緩慢是深層次原因。事實上，早在多年前，國內(nèi)的車載天然氣鋼瓶就采用了Ⅳ型鋼瓶（與Ⅳ型氫瓶類似，采用塑料內(nèi)膽纖維纏繞）。這些鋼瓶出廠時符合相關(guān)規(guī)范，但是裝車后卻出現(xiàn)問題，引發(fā)多起生命事故，多起當事人被停職。因此，法規(guī)和標準的制定者對尚未發(fā)布的第四類儲氫瓶非常抵觸?！睔錃馄垦b車使用時，影響安全的因素很多。氫氣瓶出廠時有可能符合國家標準和規(guī)范，但使用時也會出現(xiàn)問題，“一位業(yè)內(nèi)人士表示，在國外使用IV瓶沒有問題，但這并不意味著在國內(nèi)使用不會出現(xiàn)問題，因為它處于探索階段，有很多不可控因素。值得一提的是，我國每一種儲氫瓶都分為不同的壓力等級。分為35MPa和70MPa的低壓瓶和高壓瓶。

目前，我國汽車儲氫系統(tǒng)基本上采用35MPaⅢ型鋼瓶。雖然頒布了70MPaⅢ型鋼瓶的國家標準，但實際載荷很少。此前，在公開信息中，上汽集團在汽車企業(yè)有樣車；氫氣瓶生產(chǎn)企業(yè)基本保留了70MPaⅢ型瓶技術(shù)，在公開信息中，有slinda70MPaⅢ型瓶通過檢測。70MPaⅣ瓶的應(yīng)用進展緩慢，還有幾個關(guān)鍵點的考慮，如何對材料進行選擇和評價；很多環(huán)節(jié)缺乏相應(yīng)的詳細標準檢測手段，什么樣的產(chǎn)品合格還不清楚。同時，法規(guī)標準不完善，國內(nèi)法律法規(guī)限制使用70MPaⅣ型瓶，國內(nèi)企業(yè)投資研發(fā)；此外，關(guān)鍵材料碳纖維由國際企業(yè)（日本東麗公司）獨家提供，價格高；商用車規(guī)模小，乘用車仍在推廣中，70MPa儲氫瓶市場需求較低；加氫站配套技術(shù)無法實現(xiàn)等等。

總的來說，在氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當今，國產(chǎn)70MPa的IV型貯氫瓶仍具有非常火爆的發(fā)展前景。研發(fā)和推廣法律、標準必須同時進行，企業(yè)必須具有前瞻性，在克服政策困難的前提下，努力做好技術(shù)的儲備才能有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如果在開放商業(yè)準入后進行研發(fā)，那就為時已晚。浙江藍能，科學(xué)美工