日前，德國化工巨頭巴斯夫和俄羅斯礦商NorilskNickel公司(Nornickel)、芬蘭的Fortum三家公司簽署了合作意向書，計劃在芬蘭建立一個電動車電池回收基地，以重復利用鋰離子電池中的的關鍵金屬（例如鈷和鎳）。

作為全球排名前列的化工巨頭，巴斯夫一直致力于開發(fā)和生產能量密度更高、性能更可靠的電池正極材料，此次和多家公司合作主要是為了通過電池材料生產和回收閉環(huán)實現(xiàn)循環(huán)經濟，推動電氣化發(fā)展。芬蘭的能源供應商Fortum使用的是新濕法冶金技術，可以回收每塊電池中80%以上的材料，而目前市場上的電池回收率約為50%。Fortum公司預計，隨著對電動車需求的激增，到2025年，全球電池回收市場市值將達到至少200億歐元（約合230億美元，1543億元人民幣）。

回收的鈷和鎳的金屬材料將由俄羅斯礦商NorilskNickel公司進一步精煉、再次利用。Fortum回收與廢物業(yè)務開發(fā)主管TeroHoll?nder說：“通過回收鋰離子電池中的貴重金屬，我們補充了鈷、鎳和其他關鍵金屬的供應，從而減少了電動汽車電池對環(huán)境的影響。”隨著電動車帶動的電池產業(yè)蓬勃發(fā)展，為了降低對環(huán)境的污染以及資源再利用，電池回收的產業(yè)也急需配套而行。

巴斯夫布局歐洲動力電池回收

這不是巴斯夫第一次涉足動力電池回收業(yè)務，2019年10月，巴斯夫計劃攜法國公司埃赫曼和蘇伊士，與歐盟創(chuàng)建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元，投入鋰電池回收項目。三家公司將與歐盟創(chuàng)建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元(約合3682萬元人民幣)，投入“ReLieVe”電動汽車鋰離子電池回收項目。該項目旨在開發(fā)一種創(chuàng)新的閉環(huán)工藝，從電動汽車中回收鋰離子電池，并利用回收的電池材料在歐洲生產新的鋰離子電池。

其中蘇伊士負責采集并拆解廢舊電池,埃赫曼負責電池部件的回收,而巴斯夫則負責生產鋰電池正極材料。

巴斯夫電池材料歐洲業(yè)務管理副總裁DanielSchnfelder稱,巴斯夫相信回收工藝將在電動車的推廣中發(fā)揮越來越重要的作用,與合作伙伴一起,將能共同培育創(chuàng)新、可持續(xù)和有競爭力的歐洲電池市場價值鏈。

作為全球排名前列的化工巨頭，巴斯夫一直致力于開發(fā)和生產能量密度更高、性能更可靠的電池正極材料。而此次巴斯夫布局歐洲動力電池材料回收項目，很顯然是在為歐盟加大動力電池產業(yè)投資和歐洲車企電氣化戰(zhàn)略進程推進而做準備，從而提升其在歐洲正極材料市場的競爭力。

當前，為扭轉歐洲在動力電池領域依賴亞洲電池企業(yè)的局面，歐洲近年來明顯加強了在動力電池領域的布局。

今年5月，德國和法國決定聯(lián)合建立歐洲第一個電池產業(yè)聯(lián)盟，成員包括歐寶汽車、標致雪鐵龍集團及法國電池制造商帥福等。近日，德國聯(lián)邦經濟和能源部宣布，將聯(lián)合法國、意大利、芬蘭、瑞典等8個國家組建歐洲第二個電池產業(yè)聯(lián)盟，包括寶馬、巴斯夫、瓦爾塔等企業(yè)都加入了該聯(lián)盟。

與此同時，包括寶馬、大眾、奔馳、奧迪等歐洲車企也制定了明確的電氣化戰(zhàn)略目標，并將斥數百億美元采購動力電池。從而吸引了包括三星SDI、LG化學、SKI、寧德時代以及歐洲本土電池企業(yè)在歐洲大規(guī)模擴充產能。

在此情況之下，巴斯夫在擴建歐洲正極材料產能的基礎上，布局廢舊動力電池回收，為其后期正極材料市場需求持續(xù)增長提供原料供應。汽車之家，高工鋰電