據(jù)外媒報道，SolidPower正與福特汽車公司（FordMotorCompany）合作，為下一代電動汽車研發(fā)全固態(tài)電池。與目前工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池相比，固態(tài)電池性能更好、安全性更高。此次合作將側(cè)重于研發(fā)符合汽車應(yīng)用要求的全固態(tài)電池，充分利用SolidPower首款全自動、卷對卷技術(shù)（roll-to-roll）生產(chǎn)設(shè)施，預(yù)計將于2019年第二季度全面投產(chǎn)。

2018年9月，SolidPower宣布在A輪融資中籌集了2000萬美元（約合1.3億元人民幣）。隨后，福特公司參與了該公司的下一輪融資，此次融資投資者還包括VoltaEnergyTechnologies、現(xiàn)代CRADLE、三星風(fēng)司（SamsungVentureInvestmentCorp.）、SanohIndustrialCo.、SolvayVentures和A123Systems。2017年12月，SolidPower宣布與寶馬集團（BMWGroup）合作，共同研發(fā)電動汽車固態(tài)電池，并定制SolidPower的技術(shù)以滿足高性能電動汽車的要求。

由于移除了易燃液體電解質(zhì)，與鋰離子電池相比，SolidPower的全固態(tài)電池安全性更高。從而，可以通過減少對工程解決方案的依賴，降低整個電池系統(tǒng)的成本，此類工程解決方案通過部署在鋰離子電池系統(tǒng)中，以確保電池組可安全運行。

SolidPower全固態(tài)電池的優(yōu)點如下：

1.與目前的鋰離子電池相比，能量提升了50%。而且由于設(shè)計簡單，可提高電池模塊或電池包的能量；

2.由于移除了用于鋰離子電池的易燃液體電解質(zhì)，安全性得以大大提高；

3.電池包設(shè)計成本低：由于將安全設(shè)施減至最少（減少了部署在鋰離子電池中的工程解決方案）；熱管理系統(tǒng)簡化；采用自動化、工業(yè)級卷對卷生產(chǎn)技術(shù)，提高了生產(chǎn)力。

固態(tài)電池將迎投產(chǎn)小高潮

近日，輝能科技與南都電源就固態(tài)電池生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)合作案達成初步共識，輝能科技授權(quán)能量密度約240Wh/kg的固態(tài)電池電芯生產(chǎn)技術(shù)給南都電源，并提供生產(chǎn)所需之核心設(shè)備與材料，而南都電源將建國內(nèi)首條1GWh規(guī)模的固態(tài)電池生產(chǎn)線。

此前輝能科技CEO楊思枏曾表示將采?。㈩惛咄ㄉ虡I(yè)模式＂，授權(quán)固態(tài)電池專利技術(shù)及量產(chǎn)用之生產(chǎn)設(shè)備給電池廠和車企。楊思枏不無得意地指出：＂通過IP授權(quán)模式，可以縮短產(chǎn)業(yè)研發(fā)固態(tài)電池的時間，我們有信心在兩三年內(nèi)讓輝能固態(tài)電池技術(shù)逐步在全球開枝散葉。＂

據(jù)了解，輝能科技其實早在2013年就實現(xiàn)了固態(tài)電池的量產(chǎn)，不過主要應(yīng)用在消費電子領(lǐng)域，近兩年來則加速了在新能源汽車領(lǐng)域的布局。輝能科技于2013年在建成的G1工廠，是全球首家可以實現(xiàn)固態(tài)鋰電池卷片生產(chǎn)的產(chǎn)線，并計劃于2019年年底完成1GWh的擴建，屆時固態(tài)電池總產(chǎn)能將達1.5——2GWh。

而前不久，國內(nèi)另一家電池企業(yè)江蘇衛(wèi)藍新能源電池有限公司(簡稱＂江蘇衛(wèi)藍＂)舉行了固態(tài)電池項目奠基儀式。該項目總投資5億元，一期投資1.8億元，計劃于2020年投產(chǎn)，建成后將形成年產(chǎn)0.1GWh固態(tài)電池生產(chǎn)線。如果按照這種節(jié)奏，近一兩年內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)線或許將迎來一輪不小的投產(chǎn)潮。

實際上，除了輝能科技和江蘇衛(wèi)藍，國內(nèi)鋰電池企業(yè)及材料企業(yè)，如寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、江蘇清陶、力神電池、億緯鋰能、橫店東磁、珈偉股份、當(dāng)升科技、贛鋒鋰業(yè)、貝特瑞等，也都布局了固態(tài)鋰電池技術(shù)開發(fā)。蓋世汽車，抓取