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貝特瑞:敢于改變游戲規(guī)則 做好電池“兩極”

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2021年11月19日  

松下、三星、比亞迪……從相機(jī)、手機(jī)到新能源汽車,在使用這些產(chǎn)品的時候,很多人不了解,這些知名品牌的背后,一家叫“貝特瑞”的深圳公司作著不可替代的貢獻(xiàn)。在電池材料領(lǐng)域,這家普通消費(fèi)者很少聽到名字的公司,早已是專家級的“巨人”。


“貝特瑞成立于2000年,真正進(jìn)入快速發(fā)展時期,始于2002年我國寶安集團(tuán)的入股。”深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司董事長賀雪琴介紹,2003年,貝特瑞實(shí)現(xiàn)負(fù)極材料批量銷售并進(jìn)軍海外市場;2006年,貝特瑞已經(jīng)做到了負(fù)極材料市場占有率我國第一。


據(jù)日本矢野經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計,2011年,貝特瑞負(fù)極材料出貨量市場占有率26.8%,躍居全球第一。2014年,在全球負(fù)極材料市場份額的統(tǒng)計中,貝特瑞排名第一,市場占有率為31.8%。排名第二的為日本的日立化成,市場占有率為17.2%。


“難以想象,這個領(lǐng)域在十多年前基本被日本公司霸占?!必愄厝鸶笨偨?jīng)理黃友元說,我們是石墨最大的出口國,也是最大的進(jìn)口國,只不過進(jìn)口時價格翻了10倍?!澳俏覀?yōu)楹尾蛔约鹤鲭姵夭牧???/p>


早期在日本留學(xué)的黃友元,真正被打動選擇回到深圳發(fā)展是源于老板的一句話,“你來貝特瑞,我們打造一家超過日本的公司”。


黃友元介紹,電池一般包括四大關(guān)鍵材料:正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜?!皬某杀緛碇v,負(fù)極占比不大,但有關(guān)電池性能和循環(huán)壽命來講,負(fù)極的影響很大。”黃友元說。


把負(fù)極材料做到全球第一的同時,貝特瑞并沒有放松正極材料。今年上半年,貝特瑞正極材料實(shí)現(xiàn)營收2.17億元,同比上升439.03%;負(fù)極材料實(shí)現(xiàn)營收6.46億元,同比上升30.84%。正負(fù)極材料營收比例達(dá)到1:3,凈利潤比例達(dá)到1:2.8,貝特瑞正在向正極材料和負(fù)極材料的“雙第一”目標(biāo)挺進(jìn)。


只做正負(fù)極電池材料,等于是為他人作“嫁衣”。甘心做光鮮品牌后的公司,會不會影響自己的價值?對此,賀雪琴認(rèn)為,有關(guān)專注做產(chǎn)業(yè)的人來說,專業(yè)性是我們最大的價值。“給客戶創(chuàng)造了更好的價值,我們也回收了產(chǎn)業(yè)鏈上的價值?!?/p>


比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的標(biāo)桿,之前汽車電池一直使用日本的進(jìn)口高價材。針對這種情況,貝特瑞專門為其供應(yīng)量身定制的負(fù)極材料,從送樣到中試,經(jīng)過不斷的改良、測試,在保證品質(zhì)的情況下,供應(yīng)了超高性價比的負(fù)極材料,從而取代了日本昂貴的材料,成功應(yīng)用到了比亞迪的新能源汽車上。


“從研發(fā)開始,就已經(jīng)跟客戶綁在一起了??蛻綦x開了我們也無法發(fā)展?!辟R雪琴的自信源自于貝特瑞的研發(fā)實(shí)力。


最初,貝特瑞只有一個研發(fā)小組,寶安集團(tuán)入主后,成立了研究院。后來,為了適應(yīng)市場營銷快速發(fā)展的要求,從研究院分出一部分技術(shù)人員,成立技術(shù)支持中心,再后來,為了強(qiáng)化分析測試和應(yīng)用開發(fā)的功能,又組建了測試應(yīng)用中心。


“研發(fā)上,我們只做有把握做到全球前三的方向?!必愄厝鹧芯吭涸洪L任建國說。


5年時間,貝特瑞研究院從市級發(fā)展為國家級技術(shù)中心,科研人員200多名,成為新能源材料領(lǐng)域全球規(guī)模最大的研究院之一。貝特瑞目前申請專利200多項,授權(quán)百余項,其中申請國外專利40余項,授權(quán)10余項。


“研發(fā)上我們是真投入、大投入,等于在用一個貝特瑞養(yǎng)著另一個貝特瑞?!必愄厝鹂偨?jīng)理岳敏告訴記者,持續(xù)研發(fā)、產(chǎn)研結(jié)合在貝特瑞落到了實(shí)處,很多產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的技術(shù)在第一個階段,而研發(fā)已經(jīng)到了第三個階段。


據(jù)介紹,貝特瑞在自己的“十三五”規(guī)劃中樹立了一個“電芯能量密度≥350Wh/kg”的目標(biāo)?!斑@就意味著,電動汽車的充電時間接近于燃油汽車的加油時間(10分鐘),續(xù)航里程超過500公里。電動汽車與燃油汽車的性價比將趨于等同,這將創(chuàng)造電動汽車完全商品化的時代。”黃友元說。


目前,研究院的重要研究方向包括鋰離子電池先進(jìn)材料開發(fā)、航天核工業(yè)領(lǐng)域先進(jìn)材料開發(fā)及納米材料和后鋰電新材料開發(fā)等,均為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。


“十多年來,貝特瑞所取得的成就不在于賺了多少錢,也不在于占到了全球第一的行業(yè)地位,而在于改變了行業(yè)游戲規(guī)則,改變了國外公司對我國公司的認(rèn)知,我國公司不再是‘低質(zhì)低端’的代名詞,獲得了世界的認(rèn)可。”賀雪琴說。



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