從本月起，中汽協(xié)還將對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池進(jìn)行月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，以更全面的了解新能源汽車(chē)發(fā)展。

作者：汽車(chē)預(yù)言家

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在八月份及前8個(gè)月相比同期有所下降，同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的增速處于一定回落之中。中汽協(xié)對(duì)此表示：我國(guó)汽車(chē)的整體發(fā)展表現(xiàn)仍然符合2018年年初做出的3%上升目標(biāo)，行業(yè)不應(yīng)該過(guò)度解讀和關(guān)注單月相關(guān)數(shù)據(jù)。

九月十一日，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)正式對(duì)外公布了2018年八月份以及1-八月份我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的八月份中，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期略有下降，庫(kù)存狀況有所改善。

其中，我國(guó)汽車(chē)在八月份的銷(xiāo)量為210.3萬(wàn)輛，相比上月上升了11.3%。但據(jù)汽車(chē)預(yù)言家了解，我國(guó)汽車(chē)七月份銷(xiāo)量?jī)H為188.9萬(wàn)輛，打破三月份以來(lái)的最低銷(xiāo)量。除此之外，在7、8兩個(gè)月份中，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量都遠(yuǎn)低于去年同期水平。

雖然我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的增速處于一定回落之中，但中汽協(xié)對(duì)此表示：我國(guó)汽車(chē)的整體發(fā)展表現(xiàn)仍然符合2018年年初做出的3%上升目標(biāo)，行業(yè)不應(yīng)該過(guò)度解讀和關(guān)注單月相關(guān)數(shù)據(jù)。

另外，從本月起，中汽協(xié)還將對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池進(jìn)行月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，以更全面的了解新能源汽車(chē)發(fā)展。

乘用車(chē)兩個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)同比下降但不影響行業(yè)整體上升趨勢(shì)

在今年的八月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期略有下降。數(shù)據(jù)顯示當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成200萬(wàn)輛和210.3萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上月下降2.1%，銷(xiāo)量比上月上升11.3%，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降4.4%和3.8%，產(chǎn)銷(xiāo)率105.2%。

除單月銷(xiāo)量有所下降外，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在今年的前8個(gè)月中的產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)了類(lèi)似情況，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別上升2.8%和3.5%，比前7個(gè)月增速分別回落0.7和0.8個(gè)百分點(diǎn)。

其中，在乘用車(chē)方面，其單月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成170.5萬(wàn)輛和179萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上月下降1.2%，銷(xiāo)量比上月上升12.6%；與上年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降4.7%和4.6%，已持續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降的情況。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)在7、8兩個(gè)月份中的銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于去年同期，同時(shí)，該數(shù)據(jù)也低于2016年同期。尤其在七月份的銷(xiāo)量中，其已低于160萬(wàn)輛，僅排年初二月份之后。

雖然銷(xiāo)量增速仍在回落，但從數(shù)據(jù)上看，汽車(chē)銷(xiāo)量的累計(jì)上升率仍然保持在3%之上。對(duì)此，中汽協(xié)也表示增速下降的趨勢(shì)并不能改變行業(yè)的總體預(yù)期，汽車(chē)市場(chǎng)在今年的整體表現(xiàn)仍符合年初3%的上升率。

針對(duì)近兩個(gè)月銷(xiāo)量的下降，中汽協(xié)認(rèn)為這很大程度上是由多方面因素導(dǎo)致的，其中包括當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、中美貿(mào)易和廠家高溫假等，但這些都是短時(shí)間的影響。

除此之外，目前主導(dǎo)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企并未發(fā)生太大變化，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力不會(huì)改變，因此整體上的我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上升趨勢(shì)不會(huì)改變。

八月轎車(chē)、SUV銷(xiāo)量同比下降整體保持上升趨勢(shì)

在整個(gè)八月份的銷(xiāo)量中，乘用車(chē)共銷(xiāo)售178.99萬(wàn)輛，環(huán)比上升12.60%，同比下降4.55%。具體到各個(gè)車(chē)型中，交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比有所下降，其他三大類(lèi)品種均呈較快上升；與上年同期相比，交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量略增，其他品種均呈下降，多功能乘用車(chē)（MPV）降幅更為明顯。

具體銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售90.11萬(wàn)輛，環(huán)比上升10.62%，同比下降3.42%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）銷(xiāo)售73.76萬(wàn)輛，環(huán)比上升16.57%，同比下降4.68%；多功能乘用車(chē)（MPV）銷(xiāo)售11.93萬(wàn)輛，環(huán)比上升11.92%，同比下降13.59%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售3.19萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.48%，同比上升5.14%。

有關(guān)SUV的同比下降，中汽協(xié)認(rèn)為在汽車(chē)市場(chǎng)整體上升有所下降的情況下，競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱的我國(guó)品牌中低端車(chē)型將率先受到影響。這些中低端SUV車(chē)型滿足的是三四線城市消費(fèi)者的需求，而這類(lèi)消費(fèi)的購(gòu)買(mǎi)選擇極易受到各種因素的影響。

在前8個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中，乘用車(chē)共銷(xiāo)售1519.26萬(wàn)輛，同比上升2.60%，增速比1-七月減緩0.75個(gè)百分點(diǎn)。其中：基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售742.03萬(wàn)輛，同比上升3.67%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）銷(xiāo)售636.22萬(wàn)輛，同比上升6.20%；多功能乘用車(chē)（MPV）銷(xiāo)售110.78萬(wàn)輛，同比下降13.79%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售30.23萬(wàn)輛，同比下降19.28%。

新能源汽車(chē)高速上升插電式混合動(dòng)力產(chǎn)銷(xiāo)翻倍

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，今年八月份其產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.9萬(wàn)輛和10.1萬(wàn)輛，比上年同期分別上升39%和49.5%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.2萬(wàn)輛和7.3萬(wàn)輛，比上年同期分別上升24.2%和31.7%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.7萬(wàn)輛和2.8萬(wàn)輛，比上年同期分別上升102.3%和130.8%。

1-八月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成60.7萬(wàn)輛和60.1萬(wàn)輛，比上年同期分別上升75.4%和88%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成45.5萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛，比上年同期分別上升60.2%和71.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15.3萬(wàn)輛和15.4萬(wàn)輛，比上年同期分別上升144.2%和159.7%。

動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量集中十家公司包攬九成總產(chǎn)量

伴隨著我國(guó)新能源(5.510,0.04,0.73%)汽車(chē)總量的上升，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量也在不斷的提升之中。在多種電池材料中，三元電池和磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量占據(jù)絕對(duì)主體地位。在過(guò)去的八月份中，三元電池產(chǎn)量3.78GWh，占產(chǎn)量總比56.51%，磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量2.83GWh，占產(chǎn)量總比42.35%，兩者之和超過(guò)動(dòng)力鋰離子電池總產(chǎn)量的98%。

動(dòng)力鋰離子電池材料種類(lèi)較少，導(dǎo)致我國(guó)動(dòng)力(20.950,-0.12,-0.57%)電池產(chǎn)業(yè)被少數(shù)公司包攬。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在前8個(gè)月中，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量排名前三名公司共計(jì)生產(chǎn)24.71GWh，占比64.13%；前五名公司裝車(chē)量29.42GWh，占比76.37%；前十名公司裝車(chē)量34.41GWh，占比89.31%。

由此可見(jiàn)，在我國(guó)的動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，公司的生產(chǎn)集中度較高，這也意味著目前新能源汽車(chē)所使用的電池極有可能集中在這十家公司之中。

我國(guó)品牌市場(chǎng)占有率下降中低端車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)

在各品牌的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，我國(guó)品牌乘用車(chē)八月份共銷(xiāo)售68.41萬(wàn)輛，環(huán)比上升7.28%，同比下降11.06%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.22%，占有率比上月下降1.89個(gè)百分點(diǎn)。

相比過(guò)去的幾年，我國(guó)品牌市場(chǎng)占有率的高點(diǎn)在45%左右，今年八月份38.2%的市場(chǎng)占有率略低，但從我國(guó)品牌的整體實(shí)力上看，這并不意味著我國(guó)品牌實(shí)力下降。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，面對(duì)目前有著較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的合資品牌，我國(guó)品牌存有很大壓力，36%以上的市場(chǎng)占有率已經(jīng)是較為成功的。

另外，在1-八月中，我國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率仍有所降低，雖然其共銷(xiāo)售642.90萬(wàn)輛，同比上升0.63%，但占有率比上年同期下降0.83個(gè)百分點(diǎn)。除此之外，與上年同期相比，德系、日系和韓系品牌市場(chǎng)占有率有所上升，美系和法系品牌均呈下降。

有關(guān)美系品牌的下降，中汽協(xié)表示中美貿(mào)易戰(zhàn)并非會(huì)影響相關(guān)汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易對(duì)我國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，尤其是汽車(chē)行業(yè)的影響并不大。從一定程度上講，美系品牌銷(xiāo)量的下降更多是因?yàn)楦Ｌ氐溶?chē)企在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)等方面的調(diào)整。