2018年七月十八日，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）成立一周年媒體見面會(huì)于新能源汽車國家監(jiān)管中心展廳召開。聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電動(dòng)汽車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任王震坡教授對(duì)新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行了介紹并回答了記者的提問。

以下是王震坡教授回答記者提問時(shí)的具體內(nèi)容：

鈦媒體：剛剛通過您的展示，了解到咱們的百萬級(jí)接入數(shù)據(jù)重要是純電動(dòng)汽車輛（EV）數(shù)據(jù)，但現(xiàn)在新能源汽車實(shí)際上包含了氫燃料、插電式等類型，那么這些車型數(shù)據(jù)是怎么樣的一個(gè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)或者技術(shù)體系？

王震坡教授：剛剛大家所看到的重要是純電動(dòng)汽車輛的數(shù)據(jù)，目前平臺(tái)有關(guān)純電動(dòng)、插電式、燃料動(dòng)力鋰電池的車輛數(shù)據(jù)都具有，剛看到的重要是北京市的車輛，北京市只有純電動(dòng)。有關(guān)燃料動(dòng)力鋰電池的車輛，目前全國范圍內(nèi)在運(yùn)行的僅僅處于幾百輛的數(shù)量級(jí)，數(shù)量相對(duì)較少，平臺(tái)目前也有這方面的數(shù)據(jù)接入，只是比較少。同時(shí)，你可以看到GB/T32960國標(biāo)是有關(guān)新能源汽車監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的采集標(biāo)準(zhǔn)，這里面包含燃料動(dòng)力鋰電池和插電式車輛的數(shù)據(jù)傳輸項(xiàng)。

鈦媒體：有關(guān)剛剛您提到的電池溯源問題，目前國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的車型會(huì)通過現(xiàn)在已有的接入數(shù)據(jù)去做，那么有關(guān)像Tesla（特斯拉）這種平臺(tái)沒有的數(shù)據(jù)如何去做電池溯源？

王震坡教授：配合動(dòng)力鋰離子電池溯源工作已經(jīng)建立了動(dòng)力鋰離子電池編碼標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已在今年年初對(duì)外公布。該標(biāo)準(zhǔn)要求無論進(jìn)口車輛還是國產(chǎn)車輛所有動(dòng)力鋰離子電池的編碼需按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的編制，并且工信部還公布數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓芾硪?guī)范，要求公司數(shù)據(jù)按照規(guī)范進(jìn)行傳輸。該平臺(tái)和新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)是一體化運(yùn)作及建設(shè)，隨動(dòng)力鋰離子電池溯源管理工作的開展，國外銷售的新能源汽車也將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池為主的數(shù)據(jù)傳輸。

《能源評(píng)論》：新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)經(jīng)過一年的運(yùn)行已達(dá)到百萬級(jí)的規(guī)模，剛才您也提到差不多有一半的車輛并未接入，那么一年來在平臺(tái)發(fā)展歷程中，本身的核心競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)？另外想了解一下平臺(tái)在新能源汽車監(jiān)管的安全穩(wěn)定運(yùn)行方面的情況。

王震坡教授：解釋一下，監(jiān)管平臺(tái)和聯(lián)盟是兩個(gè)概念，首先我們有一個(gè)新能源汽車國家監(jiān)管中心來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集工作，監(jiān)管中心是工信部下達(dá)給北京理工大學(xué)的任務(wù)，也是團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的核心工作，這是第一。第二，聯(lián)盟是以新能源汽車監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)為基礎(chǔ)建立的公司之間數(shù)據(jù)共享共用的民間非盈利組織。這是完全獨(dú)立的兩個(gè)不同事件，當(dāng)然這兩者之間也是互為依托的關(guān)系。從數(shù)據(jù)安全和車輛安全保證方面來說，在整個(gè)平臺(tái)的建設(shè)和聯(lián)盟運(yùn)行過程中，工信部門一直強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，車輛安全的第一責(zé)任主體是公司，那么公司應(yīng)首先應(yīng)用車輛數(shù)據(jù)，對(duì)本公司銷售的車輛安全狀態(tài)負(fù)責(zé)，這是第一位的。聯(lián)盟作為數(shù)據(jù)共享共用的載體和平臺(tái)，在什么范圍之內(nèi)，在什么程度上可以供應(yīng)數(shù)據(jù)共享，在什么程度上保證公司的商業(yè)機(jī)密，在什么程度上保證私人車主用車信息的安全和個(gè)人隱私，這是在聯(lián)盟內(nèi)部進(jìn)行研討和討論的。所以說安全的幾個(gè)層次，包括車輛的技術(shù)安全、數(shù)據(jù)的安全，數(shù)據(jù)的安全又涉及到以上所講的幾個(gè)層次，都是有所保證的。

《能源評(píng)論》：目前聯(lián)盟正在做數(shù)據(jù)開發(fā)和指數(shù)體系的評(píng)價(jià)工作，未來是否會(huì)有更廣泛的行業(yè)開發(fā)？目前聯(lián)盟的會(huì)員單位重要以整車公司為主，未來會(huì)不會(huì)向電池行業(yè)數(shù)據(jù)的深度挖掘，包括有關(guān)電池行業(yè)提升有無指導(dǎo)性數(shù)據(jù)，有沒有這方面的考慮。另外，大家有關(guān)V2G、儲(chǔ)能的關(guān)注度比較高，且國家也公布了相應(yīng)的政策，下一步聯(lián)盟利用本身資源有沒有和相應(yīng)的儲(chǔ)能公司、電力公司等相關(guān)單位進(jìn)行合作的考慮。

王震坡教授：目前聯(lián)盟的成員單位以整車廠為主，確實(shí)是這種狀態(tài)，200多家聯(lián)盟成員單位基本有三分之二左右都是整車公司。下一步，隨著大家對(duì)大數(shù)據(jù)的關(guān)注，電池、電機(jī)等相關(guān)公司對(duì)聯(lián)盟的關(guān)注度也會(huì)越來越高，從今年這兩個(gè)月的情況來看，一些電池公司也非常有意愿加入到聯(lián)盟中來，從而提取或者共享他們感興趣的數(shù)據(jù)，包括國內(nèi)最大的電池公司CATL已經(jīng)是聯(lián)盟的成員單位。聯(lián)盟肯定會(huì)本著“共享共用開放”的原則，希望電池公司加入到聯(lián)盟中來，在貢獻(xiàn)他們公司數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，同時(shí)獲取他們感興趣的相關(guān)數(shù)據(jù)，這是從開放的角度來說。另外，有關(guān)記者提到和未來的儲(chǔ)能、V2G的應(yīng)用等方面的結(jié)合問題上，目前有關(guān)聯(lián)盟來說，我們關(guān)注的是新能源汽車，聯(lián)盟也為“新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟”，只是在邊界上會(huì)有所結(jié)合，比如說車輛的動(dòng)力鋰離子電池在退役以后是不是還可以用于儲(chǔ)能系統(tǒng)，還是直接進(jìn)入循環(huán)再處理。在這個(gè)結(jié)合點(diǎn)上，我們會(huì)給梯次利用公司、可再生循環(huán)利用公司供應(yīng)車輛應(yīng)用的數(shù)據(jù)，比如電池在車輛上退役了，聯(lián)盟可以供應(yīng)專業(yè)的測(cè)評(píng)結(jié)果及原來應(yīng)用數(shù)據(jù)，從而指導(dǎo)退役的動(dòng)力鋰離子電池是用于梯次利用還是直接進(jìn)行循環(huán)再處理，我們從數(shù)據(jù)的追蹤溯源上做些工作。所以聯(lián)盟是和相應(yīng)儲(chǔ)能、V2G、電網(wǎng)等行業(yè)之間的行業(yè)合作，而不是把我們的技術(shù)、我們的成果直接推廣出去或延伸過去。

節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)：剛剛您提到聯(lián)盟每個(gè)月都會(huì)有月報(bào)，那么咱們有沒有年報(bào)、藍(lán)皮書或者年鑒之類的？

王震坡教授：首先，目前我們所做的基礎(chǔ)性工作就是月報(bào)，并且在月報(bào)之前還針對(duì)各個(gè)區(qū)域作了周報(bào)，目前有周報(bào)和月報(bào)，后面就是講到的年報(bào)，我們把數(shù)據(jù)匯集形成年報(bào)。同時(shí)，和大家透露一下，聯(lián)盟將在今年下半年公布新能源汽車大數(shù)據(jù)的藍(lán)皮書，該藍(lán)皮書已進(jìn)入編制的收尾階段。