“未來3年，將有超過400億歐元的資金投入到動力鋰離子電池系統(tǒng)開發(fā)中?！钡聡嚬I(yè)協(xié)會董事總經(jīng)理JoachimDamasky在一月十二日舉辦我國電動汽車百人會論壇會上表示。按其預計，以德國汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)模來看，要有270GWh的動力鋰離子電池規(guī)?？偭坎拍軌驖M足2035年的歐盟市場需求。

對動力鋰離子電池高產(chǎn)量的規(guī)劃，源于歐洲電動汽車發(fā)展正在興起的需求。2018年1－七月，歐洲電動汽車銷量累計超過212000輛，同比上升41％，電動汽車的整體保有量超100萬輛。而從2025年開始，荷蘭、挪威、法國、英國等陸續(xù)禁止傳統(tǒng)汽油車和柴油車的銷售，政策導向亦十分明顯。

而不可否認的是，德國在動力鋰離子電池開發(fā)上的巨資投入，也源于其在該領域現(xiàn)有競爭力不足的危機感。電動汽車已成為不可逆轉的趨勢，雖然德國是傳統(tǒng)汽車制造業(yè)強國，但全球動力鋰離子電池的技術和產(chǎn)量制高點卻掌握在中日韓手中。除已經(jīng)在歐美有所布局的LG、松下之外，我國新崛起的電池巨頭寧德時代也已察覺到超越時機，開始在歐洲和美國布局基地，強勢插入跨國車企的海外供應鏈，這使得德國汽車業(yè)面對著前所未有的挑戰(zhàn)。