據(jù)彭博社報(bào)道，寶馬將在本月對(duì)其燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)（FCV）進(jìn)行首次上路測(cè)試，該款車(chē)型由豐田與其共同打造。

寶馬動(dòng)力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人MatthiasKlietz表示，公司計(jì)劃在2020年后推出“技術(shù)成熟的（FCV）車(chē)型”，并稱(chēng)“2025至2030年間，我們希望FCV能夠擁有較成熟的市場(chǎng)，不過(guò)加氫站的缺乏等因素仍將是要面對(duì)的挑戰(zhàn)?！?/p>

上周三寶馬在Miramas展示了搭載雙方燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)的5系GranTurismo原型車(chē)。早在2014年，寶馬與豐田已經(jīng)開(kāi)始合作研發(fā)燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)，兩家公司的目標(biāo)是大幅削減燃料動(dòng)力鋰電池當(dāng)前居高的成本，向市場(chǎng)大規(guī)模供應(yīng)替代性新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

寶馬內(nèi)部人士稱(chēng)，德國(guó)汽車(chē)制造商正競(jìng)相打造燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)投放市場(chǎng)，豐田和本田等日本車(chē)企在氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)領(lǐng)域走在前列，因而寶馬考慮采用豐田FCV燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的電池系統(tǒng)，用于寶馬i5車(chē)型。

寶馬氫動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員AxelRuecker表示，該公司正在與其它車(chē)企以及政府方面洽談，希望能夠聯(lián)合推動(dòng)加氫站的建設(shè)。近日日系3巨頭豐田、本田以及日產(chǎn)已經(jīng)公布聯(lián)合聲明，將共同承擔(dān)日本加氫站建設(shè)的三分之一費(fèi)用，以達(dá)到推廣燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的目的。