被譽為“電動汽車界蘋果”的特斯拉，這家硅谷起家的互聯網公司，每次舉動都備受關注。四月三十日，特斯拉在美國召開新品公布會，此次并未展示其引以為傲的電動汽車新產品，而是正式推出“Power”系列儲能電池。新品公布僅一周時間，就簽下了約8億美元的訂單，相當于在我國6765輛電動汽車的銷售總額。特斯拉的儲能電池為何能取得如此好的銷售成績？將會出現怎么樣的重大影響？本文將深入分析。

一、特斯拉儲能電池大賣的奧秘

（一）性價比優(yōu)勢明顯

特斯拉在此次新品公布會上共推出了兩種儲能產品。一種是家庭使用的儲能產品Powerwall，分為7KWh和10KWh兩個版本，售價分別為3000美元和3500美元；另一種是供商用和公用事業(yè)使用的儲能系統(tǒng)Powerpack，由多個容量為100KWh的電池模塊組成，售價為25000美元。新品上市僅一周，就已簽下了8億美元的訂單，預計特斯拉公司要用一年的時間來消化。

該儲能產品價格低廉且外形美觀，具備大規(guī)模普及的潛力。一是價格較為便宜。例如，面向家庭的Powerwall儲能產品，兩種型號產品折合到每kWh容量的單價分別約為430美元/kWh和350美元/kWh，遠低于歐美市場同類產品800-1500美元/kWh的價格。二是充放電成本低。儲能電池產品的質保期為10年。假設每年充放電循環(huán)300次，平均充放電深度70%，則每度電的充放電成本僅為0.17-0.2美元，在價格上具有絕對優(yōu)勢。三是Powerwall家用儲能產品，體積小巧，只有7mm厚，可以掛到墻上，外形美觀，非常適合家庭使用。

（二）電池技術先進

特斯拉家用儲能產品Powerwall配有888個單體電池，采用與電動汽車ModelS同源的18650鋰離子電池。首先，鋰離子電池由于具有高比能量、高比功率、高轉換率、穩(wěn)定性強、價格適中等特點，其應用逐步從便攜式電子產品轉向動力型電源領域，非常適合分布式光伏市場，因此成為當前儲能行業(yè)的主導。特斯拉經過大量的市場測算，最終選擇松下NCR18650A鋰離子電池作為最優(yōu)方法。其次，電池技術擁有多項發(fā)明專利。特斯拉的技術專利重要涵蓋電池管理系統(tǒng)、電池冷卻及安裝等領域，其電池管理及控制系統(tǒng)是基于互聯網的創(chuàng)新性研究成果。例如，充放電的芯片充分利用了互聯網的核心路由器，極大提升了整體的充放電效率；在電池的溫度管理方面，采用了獨門的液冷技術進行降溫。

（三）符合當地消費者需求

公布會上，Powerwall的訂單達3.8萬個，大部分來自美國家庭用戶。究其原因，該產品極其符合人口稀疏、深受停電之苦的美國消費者的需求。首先，家用儲能產品能與分布式太陽能發(fā)電系統(tǒng)結合，白天日照高峰時由屋頂光伏系統(tǒng)發(fā)電，通過Powerwall存儲后，到晚上用電高峰時再開啟，既可以防止向電網購電，也減少了自家多余的光伏電力以較低的電價賣給電網的風險。其次，即使沒有安裝屋頂光伏系統(tǒng)，只要地區(qū)峰谷電價差異大，利用儲能電池也可發(fā)揮“移峰填谷”用途，在電價較低的夜晚充電、在電價較高的白天放電，極大減少了消費者的用電成本。此外，有關風電和光伏發(fā)電不穩(wěn)定、或自然災害多發(fā)導致斷電的地區(qū)，儲能產品還可作為應急電源使用。

二、特斯拉發(fā)展儲能電池的重要影響

（一）將催生儲能產業(yè)爆發(fā)性上升

從電動汽車產業(yè)到儲能產業(yè)，特斯拉開啟了全新的商業(yè)嘗試。此次特斯拉涉足儲能市場，或類似于2014年在新能源汽車領域掀起的一股狂風，具有催化劑用途，將引爆全球科技界和能源界對儲能產業(yè)的熱情和重視。如德國戴姆勒集團已于六月二日高調推出“梅賽德斯——奔馳”品牌的儲能電池，同樣為家庭和公司供應鋰離子儲能電池。通用汽車也將推出電動汽車電池二次利用技術，并重點關注上升潛力巨大的儲能市場。

眾多汽車公司之所以選擇在這個時間點，正式宣告進軍儲能市場，是因為預估當前美國乃至全球儲能市場有著良好的發(fā)展前景。據GTM研究公司和儲能協會預測，美國儲能市場2015年上升率預計為250%，約220兆瓦；從全球來看，2017年儲能新增裝機將首次達到GW級，市場規(guī)模約50億元；到2020年，全球儲能新增裝機或接近7GW，市場規(guī)模為200億元。儲能產業(yè)有望復制風電與光伏的發(fā)展路徑，實現爆發(fā)性上升。

（二）或大幅降低用戶的使用成本

當前，全球儲能電池市場雖然上升迅速，但仍處于發(fā)展初期。特斯拉想在儲能電池領域大展拳腳，仍面對諸多挑戰(zhàn)。2014年，美國儲能電池的安裝規(guī)模為1.28億美元，重要面向公共事業(yè)，只有1%應用于家庭住宅中。此外，特斯拉還面對來自我國、日本、韓國等大量對手和競爭技術的挑戰(zhàn)。因此，一方面，特斯拉期望這些儲能電池產品成為發(fā)展主流，就必須大幅降低電池價格，只有這樣才能吸引對價格敏感的消費者購買。預估要下調價格75%。而特斯拉與松下合作在建的電池廠將于2017年投入生產，屆時，電池組每千瓦時的成本將降低30%。另一方面，對家庭用戶而言，儲能電池與光伏發(fā)電系統(tǒng)相集合，能最大程度減少對電網供電的依賴，預估減少約20年的用電成本。

（三）進一步鞏固電池領域優(yōu)勢

作為一家電動汽車先鋒公司，特斯拉最核心的技術是對電池管理技術的顛覆和再造，分層次管理的辦法讓電池組發(fā)揮能量。此次特斯拉為家庭、商業(yè)和公共事業(yè)供應一整套儲能電池方法，采用與電動汽車相同的電池構架、電池管理系統(tǒng)，將打開鋰離子電池產品的應用新藍海。目前特斯拉計劃擴大其在建的“Gigafactory”超級電池廠的規(guī)模，該超級電池廠的建設將耗資50億美元，預計2017年投入生產，2020年達到最大產量。屆時，該廠的年產電池容量將達到35千兆瓦時，可滿足特斯拉年產50萬輛電動汽車的需求。此時特斯拉進軍儲能市場，可有效消化超級電池廠三分之一的產量，其余三分之二的產量用于特斯拉電動汽車的制造。并且，特斯拉旗下儲能電池產品、電動汽車產品和SolarCity光伏發(fā)電系統(tǒng)產品將完美結合起來，形成能源互聯網的閉環(huán)模式。動力鋰離子電池的梯級利用可作為降低儲能電池成本的有效途徑。經過檢測和處理后，動力鋰離子電池被淘汰后，可繼續(xù)用于新能源分布式發(fā)電站、路燈、通訊基站等儲能領域。如此這種階梯式利用，可讓動力鋰離子電池價值得到充分發(fā)揮，降低電池30%-60%的成本。

（四）規(guī)避風險，做大做強電動汽車產業(yè)

開拓并搶占全球電動汽車市場是特斯拉的最終目標。經過在美國十多年的苦心經營，依靠其出色的外觀和加速性能，特斯拉帶動了全球電動汽車熱潮。然而無論是新款ModelX和Model3車型的研發(fā)和制造，或是進軍我國等新興工業(yè)化國家電動汽車市場，以及大規(guī)模的充電網絡和超級電池廠建設等，都要大量的資金投入，特斯拉預估2015年的資本支出將高達15億美元。但特斯拉近年來在電動汽車領域發(fā)展并不如意。例如，2014年是特斯拉電動汽車進入我國市場的第一年，相對美國總部定下的10000輛銷售目標，全年完成額也不足25%。2015年，特斯拉汽車第一季度凈虧損為1.54億美元，與去年同期相比有所擴大。在種種不利因素下，儲能電池公布僅一周時間，就有高達8億美元的預計收入，相當于在我國6765輛的特斯拉汽車銷售總和。驚人的訂單業(yè)績讓特斯拉打了一個翻身仗，通過擴展產業(yè)鏈優(yōu)勢，防止了電動汽車銷量變化所帶來的經營風險。未來，特斯拉可將儲能電池產業(yè)作為一個盈利點，在投資甚大的電動汽車領域做大做強。

三、啟示與建議

（一）重視儲能市場發(fā)展

當前，隨著全球環(huán)保壓力的日益增大，世界重要國家競相布局儲能產業(yè)發(fā)展。雖然我國儲能產業(yè)仍處于發(fā)展初期，但未來或迎來行業(yè)發(fā)展的“儲能元年”。從國家層面看，我國大規(guī)模光伏電站、商業(yè)和公共事業(yè)分布式光伏系統(tǒng)的裝機量上升迅猛，因此，不管是從提高光伏發(fā)電利用效率還是改善電力供需矛盾的角度出發(fā)，適當新增電網儲能尤為必要。從公司層面看，鋰離子電池應用的三大主流市場——消費類電子產品市場、電動交通工具市場、工業(yè)與儲能市場中，用于消費類電子的鋰離子電池市場上升緩慢，電動交通工具用鋰離子電池供應商有限，開辟潛力巨大的儲能市場理應受到重視。尤其是在當下，培育儲能市場不僅有利于提高可再生能源利用水平，還有望形成新的經濟上升點。

（二）提升自身儲能電池實力

當前，由于我國儲能技術成本高、運營模式不成熟、經濟難以衡量等，并且峰谷價差尚未形成，儲能用戶把電賣給電網也沒有國家補貼，因此，有關一般家庭用戶來說，儲能產品配合光伏發(fā)電系統(tǒng)的吸引力不足。若要我國的家用儲能全面開花，需政府主動引導和扶持儲能電池生產公司?？上驳氖牵诋斍氨姸嗥嚬緭尫謨δ苁袌鲋?，我國比亞迪公司就已推出儲能電池產品。但與特斯拉、戴姆勒等不同的是，比亞迪原本就是一家電池供應商，在儲能電池領域經營時間較長，生產微網系統(tǒng)、家庭小型儲能系統(tǒng)、社區(qū)中型儲能系統(tǒng)、大型儲能系統(tǒng)等，其技術、質量、安全等各方面皆已達到國際標準。此次特斯拉公布儲能電池，比較亞迪而言是個難得的機會。

（三）夯實鋰離子電池產業(yè)發(fā)展基礎

特斯拉在眾多儲能技術路線中選取了鋰離子電池，為本已在電動汽車領域中閃耀發(fā)光的鋰電產業(yè)再次注入了強大活力，使競爭激烈的儲能電源應用方向逐漸清晰。為此，我國應大力發(fā)展鋰離子電池產業(yè)，推進產品創(chuàng)新、應用創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的有機結合。一是加大科研投入。引導公司研究適用于工業(yè)環(huán)境的高倍率充放電循環(huán)、高低溫、惡劣環(huán)境和低維護水平等條件下使用的鋰離子電池產品。重點攻關隔膜、電解質等關鍵技術；二是鼓勵產業(yè)鏈垂直整合，扶持龍頭公司。積極推進與下游汽車廠商的合作，發(fā)揮協同效應；三是在項目布局、產量、項目質量、工藝裝備、生產環(huán)境、環(huán)境保護、安全檢測、認證等方面嚴控準入，提高鋰電產業(yè)整體水平；四是重視18650在動力鋰離子電池上的應用，短時間內我國可加大在電動自行車、電動三輪車、低速電動汽車等領域應用。（賽迪智庫工業(yè)安全生產所劉文婷高宏）