傳聞成真，我國最大動力鋰離子電池公司寧德時代（300750.SZ）和蔚來汽車公司（下稱蔚來汽車）的合資公司來了。

八月二十日，寧德時代宣布，與蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司（國泰君安國際）和湖北省科技投資集團有限公司共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（下稱蔚能）。

天眼查APP顯示，蔚能成立于八月十八日，法定代表人為蔚來汽車能源副總裁沈斐，注冊資本8億元，但未公開各投資方的持股比例。

該公司的經(jīng)營范圍包括：動力鋰離子電池租賃、維修、批發(fā)兼零售；電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、研發(fā)、設(shè)計；換電站、充電樁和儲能系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)等。

界面新聞記者從寧德時代處獲悉，寧德時代以2億元等值代價，獲得該合資公司25%的股權(quán)及董事席位。

蔚能的定位，是基于“車電分離”模式下的電池資產(chǎn)管理公司，并將在此基礎(chǔ)上推出BaaS（BatteryasaService，電池租用服務(wù)）業(yè)務(wù)。

BaaS業(yè)務(wù)指的是供應(yīng)車電分離、電池租用、可充可換可升級的服務(wù)。

這意味著用戶在購車時不需購買電池包，根據(jù)自身實際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費，并且和電池購買用戶相同，可享受換電服務(wù)和電池靈活升級服務(wù)。

寧德時代表示，“車電分離”模式有利于降低用戶購車成本、緩解里程及充電焦慮。

蔚來汽車稱，BaaS業(yè)務(wù)將大大降低購車門檻，使電動汽車的購車和用車成本均低于同級別品牌的汽油車型。

此外，體系性解決了電池衰減、電池無法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題，進一步打消用戶購買智能電動汽車的諸多顧慮。

一位電池行業(yè)私募投資人士對界面新聞記者稱，消費者希望電動汽車價格便宜，且想要高續(xù)航能力，這是該行業(yè)面對的“兩難”問題。充電技術(shù)的不斷進步，以及換電模式的推出和普及，將使電動汽車續(xù)航問題得到解決。

界面新聞記者獲悉，在八月二十日下午舉辦的蔚來電池租用服務(wù)（BaaS）公布會上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，截至當天，蔚來汽車已在60多個城市部署了143座換電站，已實現(xiàn)超過80萬次換電服務(wù)，每天均有幾千次換電服務(wù)。

換電模式，即將電動汽車和電池拆分，當新能源汽車電量不足時，車主只需到換電站更換一塊滿電的電池即可繼續(xù)使用車輛。

據(jù)《科技日報》報道，目前國內(nèi)采用換電模式的車企重要有四家，分別為北汽新能源、蔚來汽車、重慶力帆汽車有限公司和浙江時空電動汽車有限公司。

去年以來，換電模式再次受到政策與市場的力捧。

2019年六月，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部公布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用執(zhí)行方法(2019~2020年)》，提出要發(fā)展車電分離消費模式的新能源汽車產(chǎn)品，繼續(xù)支持“充換電”設(shè)施建設(shè)。

今年四月二十三日，財政部等四部委聯(lián)合公布新能源補貼新政，明確指出起售價30萬元以上（含30萬）的新能源汽車不再享受補貼，但支持換電模式的車輛例外，以此鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展。這一新政于七月二十二日正式生效。

今年的《政府工作報告》也提出，換電站是新基建的重要組成部分。

七月二十三日，工信部副部長辛國斌表示，將大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵公司研發(fā)換電模式車型，也會支持北京、海南等地方開展試點進行推廣。

據(jù)英為財情七月報道，蔚來汽車計劃在八月成立一家電池資產(chǎn)管理公司，以實現(xiàn)車電分離。寧德時代已明確表達了投資意向。

當時，寧德時代相關(guān)內(nèi)部人士對界面新聞記者稱，對此事不予置評。