從今年夏天開始，山西省電動汽車用戶充電更加便宜了：用戶將有機(jī)會用上低價新能源電，一輛車充滿60度電，平均每次可省約10塊錢。

這樣的實(shí)惠來自山西省六月份開始試運(yùn)行的“新能源+電動汽車”智慧能源試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目由國網(wǎng)山西省電力公司（下稱“國網(wǎng)山西電力”）、國網(wǎng)電動汽車(山西)服務(wù)公司與山西省能源局聯(lián)合建設(shè)，將于九月底前正式運(yùn)行。

國網(wǎng)山西電力相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，項(xiàng)目預(yù)計(jì)可為電網(wǎng)帶來5萬千瓦的調(diào)峰資源，可使充電（樁）站利用率提高10%，實(shí)現(xiàn)既促進(jìn)新能源消納，又節(jié)省電動汽車充電成本的雙贏效果。

市場化交易

讓電動汽車用上低價“綠電”

據(jù)介紹，“新能源+電動汽車”智慧能源試點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃在太原、晉城、陽泉等地市的20多個公交電動汽車充電站及部分公共充電站率先開展。

在試點(diǎn)階段，充電樁運(yùn)營商與存在棄風(fēng)棄光問題的新能源發(fā)電公司合作，在滿足條件的基礎(chǔ)上，共同接入智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，快速響應(yīng)平臺聚合指令。充電樁負(fù)荷運(yùn)營商還需滿足山西省行業(yè)主管部門要求、接入政府監(jiān)管平臺要求以及既定電力需求側(cè)（儲能）響應(yīng)條件，并需在國網(wǎng)營銷系統(tǒng)獨(dú)立報裝立戶。

“具備交易條件的公共充電站，可以‘中長期直接交易’方式開展基礎(chǔ)電量交易，并以‘月度掛牌交易預(yù)出清價格、日前出清響應(yīng)交易電量’方式開展響應(yīng)電量綠電交易?！眹W(wǎng)電動汽車（山西）服務(wù)公司工作人員宮麗霞對記者說。

通過這樣的綠電交易，山西電動汽車用戶即可用上便捷的“低價新能源電”。在中午11點(diǎn)至下午3點(diǎn)的棄風(fēng)棄光消納時段，通過e充電App、微信群、短信等渠道告知并引導(dǎo)車主充電。一輛充滿60度電的車，用上低價新能源電后，平均每次可為司機(jī)節(jié)省約10塊錢成本，預(yù)計(jì)可將提高充電（樁）站利用率10%。

記者了解到，該試點(diǎn)項(xiàng)目將在九月底前正式運(yùn)行，條件成熟后將適時在全省全面推廣。

“新能源+電動汽車”

促多方共贏

“‘新能源+電動汽車’智慧能源模式可將大量電動汽車充電時間調(diào)整到晚間低電價時段，不僅能讓電動汽車司機(jī)感受到實(shí)實(shí)在在的紅利，有力促進(jìn)山西電動汽車發(fā)展，還可使新能源公司減少棄電，甚至不棄電，從而新增發(fā)電補(bǔ)貼收入，同時為電網(wǎng)解決調(diào)峰壓力，支撐電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。”國網(wǎng)山西電力相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，山西新能源裝機(jī)新增144萬千瓦，同比上升20.3%，達(dá)到2511.36萬千瓦。目前山西省電動汽車保有量約8.6萬輛，充電運(yùn)營商約100家，充電樁約1.3萬個，電動汽車充電負(fù)荷最高可達(dá)80萬千瓦。

該試點(diǎn)項(xiàng)目將聚合全省各地市充電設(shè)施1100多個，負(fù)荷達(dá)10萬千瓦，假如上述試點(diǎn)模式得以在全省全面推廣，預(yù)計(jì)短時間內(nèi)可為電網(wǎng)帶來約5萬千瓦的調(diào)峰資源，今后隨著聚合充電負(fù)荷的新增，調(diào)峰能力將逐步加大。

致力V2G智能交互

深挖動力鋰離子電池儲能價值

新能源場站與電動汽車，從原先的“各自為營”到現(xiàn)如今的實(shí)現(xiàn)緊密互動，離不開高效的智能交互。那么，試點(diǎn)項(xiàng)目在實(shí)際運(yùn)營過程中如何實(shí)現(xiàn)這一成效？

“我們在試點(diǎn)項(xiàng)目應(yīng)用‘大云物移智’技術(shù)，建設(shè)了車聯(lián)網(wǎng)平臺、源網(wǎng)荷儲互動平臺等配套子系統(tǒng)，并新增了車聯(lián)網(wǎng)平臺聚合、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能，可實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電公司、負(fù)荷聚合商、電動汽車在‘交易平臺—源網(wǎng)荷儲互動平臺—車聯(lián)網(wǎng)平臺—計(jì)量采集平臺’多系統(tǒng)之間的高效信息互動?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人告訴記者。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，山西省的新能源裝機(jī)占比將達(dá)到40%?！皩脮r新能源汽車數(shù)量也將大幅新增，未來更大范圍、更深入地利用新能源汽車促進(jìn)新能源消納和電網(wǎng)平衡已是必須面對的課題?！睂m麗霞說。

記者了解到，為此，國網(wǎng)山西電力現(xiàn)已備好“大招”——V2G（車網(wǎng)互動）。通過V2G技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)電動汽車在電網(wǎng)負(fù)荷低峰時充電，電網(wǎng)負(fù)荷高峰時放電，深挖動力鋰離子電池儲能價值。

“V2G技術(shù)的發(fā)展會進(jìn)一步加快新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因?yàn)槠洳粌H能夠?yàn)殡娏ο到y(tǒng)供應(yīng)海量且低成本的靈活性資源，有效解決棄風(fēng)棄光問題，還能夠顯著降低電動汽車的全周期成本，使電動汽車可以通過電力市場交易獲得額外輔助服務(wù)或峰谷差價的收益，從而在經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到甚至超過燃油車?！痹撓嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。

據(jù)透露，未來幾年，隨著可充可放的雙向充電樁得到普及，在條件成熟情況下，國網(wǎng)山西電力計(jì)劃在省內(nèi)全面開展協(xié)同互動智慧能源市場化工作，并逐步過渡至實(shí)時開展方式。