鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2021年10月13日
日產(chǎn)考慮削減車載電池生產(chǎn),"氫能源"成熱門替代
大智慧阿思達克通訊社九月十七日訊,在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量快速上升,并帶動上游電池需求暴增時,日產(chǎn)汽車卻作出了考慮削減車載電池生產(chǎn)的計劃。
據(jù)路透社報道,日產(chǎn)總裁卡洛斯-戈恩(CarlosGhosn)宣布計劃逐漸減少美國和日本的電池生產(chǎn)直至停止,而日本本土廠也會減產(chǎn)下一代電池。
**電池業(yè)務(wù)水平有限,“低性價比”是削減主因**
日產(chǎn)公司是日本國內(nèi)資深的汽車制造商,其旗下的多款新能源汽車所搭載的車用電池均為自產(chǎn),該公司同時為其他廠商供應(yīng)電池技術(shù)。
但由于日產(chǎn)電池技術(shù)研發(fā)顯得緩慢,且自產(chǎn)成本較高,相比而言,LG化學(xué)的電池更具有性價比,這也成為其削減車載電池生產(chǎn)計劃的重要動力。
有關(guān)削減電池生產(chǎn)后的情況,日產(chǎn)汽車稱后期生產(chǎn)的新能源車型可能將搭載由韓國LG公司供應(yīng)的“更具性價比”的電池。
LG電池與三星SDI、日本松下等電池廠商憑其先進技術(shù),為寶馬、奧迪和特斯拉(NASDAQ:TSLA)等全球知名公司的新能源車供應(yīng)動力鋰離子電池及電池包等業(yè)務(wù),幾近壟斷了重要先進車型的電池業(yè)務(wù)。
在電動汽車用電池市場迅速發(fā)展的同時,日產(chǎn)公司動力鋰離子電池業(yè)務(wù)市場受擠壓嚴重,削減該業(yè)務(wù)實屬無奈。
**日產(chǎn)汽車或看弱電動汽車**
在業(yè)界看來,削減車載電池的生產(chǎn)不僅是市場擠壓的結(jié)果,更預(yù)示著日產(chǎn)汽車對電動汽車的看弱,因為這一計劃意味著日產(chǎn)汽車將放棄在電池研發(fā)上的自主權(quán),而對電池性能的獨立研發(fā)是當(dāng)下大部分整車廠商正在致力實現(xiàn)的。
電池的獨立研發(fā)為公司帶來其所屬車型性能上的提升,研發(fā)成果將為公司獨有,將加強公司車型的市場競爭力。國內(nèi)整車公司比亞迪(002594.SZ)于2014年八月宣布研制出一類突破傳統(tǒng)磷酸鐵鋰材料的電池,這款磷酸鐵錳鋰離子電池的能量密度可達到三元材料水平(約150Wh/Kg),能大幅提升汽車的續(xù)航能力,而其成本遠低于后者。因此未來比亞迪旗下搭載這款電池的新能源車將比同類汽車更具優(yōu)勢。
據(jù)調(diào)研,盡管三星SDI等知名公司為世界大部分汽車廠商供應(yīng)了新能源車所搭載的動力鋰離子電池及電池包,但包括福特汽車在內(nèi)的國際公司正致力于形成對旗下新能源車電池的自產(chǎn)計劃,而國內(nèi)涉及新能源車生產(chǎn)的比亞迪和福田汽車(600166.SH)等公司旗下新能源汽車的電池均已實現(xiàn)自產(chǎn)。
因此,日產(chǎn)汽車將電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手于人,或許是其看弱電動汽車的前兆,未來日產(chǎn)汽車在電動汽車領(lǐng)域的投入將打折扣。
**氫能源或?qū)⒊扇债a(chǎn)汽車新方向**
在減少對動力鋰離子電池的生產(chǎn)后,這部分投入的去向成為市場關(guān)注焦點,氫燃料動力鋰電池汽車被認為是日產(chǎn)汽車未來發(fā)展的新方向。
日本對氫能源的支持為氫燃料車的研發(fā)與銷售供應(yīng)了優(yōu)越環(huán)境。日本是世界上最“挺”氫燃料車的國家,除得到交通省、產(chǎn)業(yè)省和環(huán)保省的支持外,政府針對汽車廠家和消費者進行大量補貼,各公司亦積極投建加氫站。
此外,日本政府正計劃在國內(nèi)為消費者推出免費的氫燃料動力鋰電池車,這一政策的執(zhí)行將改變?nèi)毡緡裼密嚵?xí)慣,打開氫燃料車在日本的市場。
氫燃料車的后續(xù)發(fā)展亦被業(yè)內(nèi)專家看好,考慮到世界各國對燃料動力鋰電池研究的緩慢程度,日產(chǎn)汽車率先投入于此有望占取市場先機。
上海一位電池專家表示,氫燃料汽車有望在燃油車的替代市場中分一杯羹。其表示,電動汽車的出現(xiàn)本為解決未來存在“能源枯竭”的危機,從目前情況看來,世界石油資源新增產(chǎn)量充足,其他燃料也陸續(xù)發(fā)掘,而電動汽車方面由于續(xù)航里程、充電樁建設(shè)及成本等問題尚未得到有效解決,電動汽車的未來發(fā)展仍被質(zhì)疑。
“而考慮到日本政府對氫能源發(fā)展的支持力度,以及日本國內(nèi)對該能源的研發(fā)程度,日產(chǎn)汽車研究氫燃料汽車的起點較高,將有望超越歐美大部分致力研究電動汽車的公司?!痹撊耸勘硎?。
目前,日本在氫能源液氫和高壓氣態(tài)氫儲存的技術(shù)相對成熟,日系汽車公司也在2014~2015年有多項氫燃料車的推出計劃。豐田汽車計劃2014年年底在日本率先推出四人座燃料動力鋰電池車,而另一知名日車企本田汽車預(yù)計將在2015年推出五人座燃料動力鋰電池汽車。
但截至發(fā)稿前,日產(chǎn)汽車暫未就是否將大舉進軍氫燃料動力鋰電池車的可能做出回應(yīng)。