在華強北工作的意大利人瑪可（MarcoLoglio）每天的生活很規(guī)律，開車上班出行。而國慶這幾天他和朋友們一起自駕暢游珠三角。他的車其貌不揚，除了沒有排氣管外與普通汽車無太多差別，然而這輛小車卻創(chuàng)下了一項新的世界紀錄世界續(xù)航里程最長的電動汽車，一次充電可行駛800公里。這輛電動汽車使用的電池技術正來自瑪可本人，從1989年開始致力于電動汽車技術的研發(fā)，瑪可被一家中文雜志稱為電動汽車的狂熱分子。對綠色能源研發(fā)，瑪可始終保持與夢想。瑪可告訴記者，他最喜歡的事是開著電動汽車穿梭在深圳大街小巷中，他將每次行程看作是一次測試，檢測電動汽車的性能，觀察不同氣候條件和氣溫下電動汽車的不同表現(xiàn)，并將數(shù)據(jù)記錄下來，帶到公司與團隊研究。

瑪可在華強北擁有一家公司，重要研究電動汽車的核心電池技術。在研發(fā)室，記者看到桌子上、地上擺滿了不同型號的電池，他表示研發(fā)室24小時不間斷工作，記錄下電池的性能數(shù)據(jù)，而不同型號的電池適用于不同的產(chǎn)品。

基于鋰元素高分子材料技術，瑪可研發(fā)的電池組能量密度達到250WH/kg，體積密度達621WH/L?，斂山忉?，他們研發(fā)的電池在相同體積下比其他電池擁有更強勁的動力，并且一次充電后可以行駛更長的里程。

2012年與浙江一家公司合作，瑪可擔任總工程師和顧問，將電池技術應用到汽車中，設計出一款純電動汽車。為測驗電動汽車的續(xù)航能力，瑪可進行了一次遠程旅程，從深圳海岸城出發(fā)，沿高速公路行駛到廣西南寧。我們預計續(xù)航可以有800公里，而深圳到南寧距離恰好是800公里，因此我們將目的地選擇在南寧?，斂尚稳菽谴温贸谭浅Ｓ淇?，旅途很順利，電動汽車沒有出現(xiàn)任何故障。

這次旅程創(chuàng)下了一項新的世界紀錄一次充電后純電動汽車最長續(xù)航800公里，此前的國際紀錄為德國一輛奧迪A2改裝的純電動汽車行駛達604公里。到達終點后，我的電動汽車的電量還沒用完。

目前瑪可公司的電動汽車電池各項性能指標全面成熟，經(jīng)各項國際檢測完全可以進入各種車輛?，F(xiàn)在他正在尋找合作伙伴，假如可以，我們希望和比亞迪合作。

現(xiàn)在深圳市有800輛電動的士和200多輛電動大巴，且年底之前還將有1000輛電動大巴投入運營，瑪可表示13年前他選擇從意大利來到深圳，正是認為深圳有條件且有能力大力發(fā)展清潔能源汽車，引起一場綠色能源革命。

電動汽車不消耗汽油，不排放尾氣，而且用電費用很低。瑪可向記者展示他的電動汽車，沒有尾氣管，后備箱空間充足，人們會認為電動汽車要極大的電池會占用空間，其實并不要，而且這輛車重量也與普通汽車沒差別。行駛中，沒有發(fā)動機，電動汽車內十分安靜。

一次充電要4～5個小時，800公里續(xù)航完全可以滿足他在深圳市內行駛的要。我的公寓和公司停車場內有兩處充電樁，打電話給電網(wǎng)公司和深圳交委，他們會聯(lián)系小區(qū)加裝充電樁，并且不額外費用。充電費用不高，且環(huán)保清潔，我很看好私家電動汽車在深圳的前景。瑪可說。