近日，工信部有關部門正在對鋰離子電池以及鋰離子電池原料生產公司進行摸底調研。按照要求，鋰離子電池公司應在2013年一月十五日前將有關數(shù)據(jù)匯總表郵寄至工信部安全生產司，重要調查數(shù)據(jù)為鋰離子電池公司基本情況及產量。調研結束后，初步計劃下半年形成有關文件的初稿，旨在提高鋰離子電池行業(yè)準入門檻。

準入門檻將提高

據(jù)工信部公布的消息稱，將開展鋰離子電池行業(yè)基本情況調查，以摸清國內鋰離子電池行業(yè)現(xiàn)狀，調查范圍為從事鋰離子電池原材料生產的公司，調查目的則是為制訂鋰離子電池的安全標準和生產公司的安全準入供應依據(jù)。

隨著鋰離子電池在便攜式電子產品和通訊工具中的廣泛應用，以及逐步應用于動力性電源和儲能等領域，其安全性問題始終是鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸。工信部安全生產司司長吳風表示。

某電池研究負責人對《我國聯(lián)合商報》記者表示，近幾年來，由鋰離子電池引發(fā)的火災甚至爆炸事故頻發(fā)，工信部此舉旨在為鋰離子電池行業(yè)的安全發(fā)展保駕護航。

2011年十月二十八日，億緯鋰能(300014,股吧)公司發(fā)生火災事故，事故原因是處于老化試驗工序的鋰錳電池有單個電池未放穩(wěn)而傾倒，導致短路起火，引發(fā)老化房內其他電池著火。2011年年中，該公司鋰離子電池廠再次發(fā)生爆炸事故，原因是鋰亞電池老化試驗室電池貨架坍塌，引起電池爆炸，老化實驗室著火。2012年五月，深圳一起交通事故中，一輛比亞迪(002594,股吧)e6電動出租車起火導致司機和兩名乘客慘死。

上述電池研究負責人表示，在鋰離子電池的應用中，手機、筆記本電池單體比較小，一般比較安全，而體積大，串聯(lián)、并聯(lián)比較多的電池，則容易發(fā)生事故。如汽車用鋰離子電池，因為常常處在移動狀態(tài)中，危險性更大。

針對鋰離子電池的安全性問題，工信部此前曾召開部長辦公會議，對鋰離子電池安全工作進行了專門部署，要求做好鋰離子電池的安全標準和生產公司的安全準入等工作，加強管理和準入，防止安全事故發(fā)生。

此次出臺行業(yè)準入文件，意味著工信部對鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的調控再加籌碼。上述電池研究負責人如是說。

其次，我國鋰離子電池小廠家數(shù)量較多，破壞了市場價格體系，也拖累了產品質量水平。資料顯示，我國在2011年的鋰離子電池產量位居全球第三，占29%，2012年產量占比有望突破30%。鋰離子電池行業(yè)包括材料、電池生產、應用的公司逾千家，其中，動力鋰離子電池公司約200家。鋰離子電池公司中銷售收入在4億元以上的公司有20家，產量在行業(yè)中占比有70%。

國家863電動汽車重大專項動力鋰離子電池測試中心負責人王子冬透露，目前國內包括比亞迪、萬向、國軒等動力鋰離子電池公司的盈利情況都不理想，此次基本情況調查工作也將特別針對動力鋰離子電池公司。

因此，分析人士預測，鋰離子電池行業(yè)準入條件預計將從生產技術、設備、環(huán)境等方面提出更嚴格的要求，從而提升鋰離子電池產品的安全性能，此外預計還將從生產規(guī)模、銷售收入等方面設限，以改變當前行業(yè)產量過剩的現(xiàn)狀，引導行業(yè)進入良性的發(fā)展軌道。

鋰離子電池公司將有進有退

有關工信部的此次摸底調查，深圳山木電池公司董事長陳明軍表示，2012年十城千輛工程已經截止，然而新能源汽車市場仍未有明顯起步，這導致了國內大批鋰離子電池公司處境日益尷尬。

陳明軍認為，此次摸底并不會像外界傳言那樣是為整頓鋰離子電池行業(yè)，而是旨在確定今后針對鋰離子電池行業(yè)的政策扶持工作而進行的。畢竟政府也不愿意看見這個行業(yè)沒落。

事實上，鋰離子電池領域的投資熱潮并未消退。南洋科技(002389,股吧)近日披露，公司擬與關聯(lián)人邵奕興共同出資3000萬元發(fā)起設立浙江泰洋鋰離子電池材料股份有限公司，其中公司以自有資金出資2550萬元，持股比例為85%；邵奕興以現(xiàn)金出資450萬元，持股比例為15%。

近日，佛山照明(000541,股吧)公司與合肥鋰鑫能源材料有限公司等多家公司簽署協(xié)議，共同發(fā)起設立青海佛照鋰電正極材料股份有限公司.新公司注冊資本為5000萬元，佛山照明以2550萬元現(xiàn)金出資，占51%的股份，新公司初期設計生產規(guī)模為2000噸/年，預計投資額1億元。

但無論基于什么樣的初衷，整個鋰離子電池生產行業(yè)必將迎來一場里程碑式的變革。有分析人士認為，未來相關文件的出臺將重要針對鋰離子電池生產公司，細分行業(yè)管理和銷售突出的龍頭公司將迎來利好，而規(guī)模較小、銷售不好的中小公司將會受到嚴重沖擊。

或許將有一輪倒閉潮的出現(xiàn)。一部分資本薄弱的小公司將會在艱難的市場面前，只有少數(shù)資本雄厚的大公司或許將迎接市場的到來。立凱電能科技公司我國區(qū)總經理楊智偉此前曾對媒體表示，2012年4、五月份，業(yè)內就已經出現(xiàn)了鋰離子電池公司倒閉潮，其中以做低端產品為主的深圳境內的電池廠更是倒閉了近半。

我國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠表示，包括動力鋰離子電池在內的新能源汽車產業(yè)虧損是一個普遍的事實。動力鋰離子電池產業(yè)是一個長期投入的過程，重要看公司是否有足夠的資金實力來支撐。

業(yè)內人士指出，動力鋰離子電池是一個很燒錢的領域。進入該產業(yè)就如同一個富人游戲，沒有一定的技術及雄厚資金作后盾，是很難玩到最后的。一旦鋰離子電池準入條件出臺，行業(yè)的洗牌將不可防止。