近日，由于通用旗下的雪佛蘭Volt(沃藍(lán)達(dá))電動(dòng)汽車(chē)兩次在撞擊測(cè)試后電池冒火星起火，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)正式發(fā)起對(duì)沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)汽車(chē)的調(diào)查行動(dòng)。清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健曾對(duì)媒體表示：從各方面掌握到的情況看，沃藍(lán)達(dá)起火的重要原因來(lái)自于電池本身，并不是說(shuō)插電式混合動(dòng)力這一技術(shù)路徑和模式存在問(wèn)題。

據(jù)悉，沃藍(lán)達(dá)的電池供應(yīng)商是韓國(guó)LG公司，LG電池很可能是沃藍(lán)達(dá)起火的重要原因。

沃藍(lán)達(dá)起火

據(jù)此，今年六月份，NHTSA開(kāi)展對(duì)沃藍(lán)達(dá)的側(cè)面碰撞測(cè)試后，沃藍(lán)達(dá)測(cè)試車(chē)突然起火，并引燃了另外三輛汽車(chē)，在十一月NHTSA聯(lián)合美國(guó)能源部對(duì)沃藍(lán)達(dá)進(jìn)行的又一次電池碰撞測(cè)試中，再次出現(xiàn)電池起火，隨即NHTSA正式發(fā)起對(duì)通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池起火原因的調(diào)查。

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)汽車(chē)被美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬譽(yù)為通用汽車(chē)復(fù)興希望。汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，通用雪佛蘭Volt的重要價(jià)值是重新樹(shù)立市場(chǎng)對(duì)通用的信心，樹(shù)立購(gòu)車(chē)者對(duì)通用公司整體產(chǎn)品技術(shù)能力的信心。一旦這種信心受到打擊，那受打擊的將不僅僅是通用汽車(chē)公司的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，而是通用汽車(chē)的整個(gè)制造體系。

受2008年全球金融危機(jī)的沉重打擊，通用汽車(chē)被迫向美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，去年全球汽車(chē)銷量冠軍的殊榮也被日本豐田汽車(chē)公司奪走。為了重整通用汽車(chē)，通用汽車(chē)推出雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)反擊外界有關(guān)通用汽車(chē)研發(fā)新能源汽車(chē)實(shí)力不足，全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力被削弱的質(zhì)疑，并期望重整美國(guó)政府和汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)通用汽車(chē)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景的信心。

今年十一月份，通用汽車(chē)正式宣布雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)在我國(guó)上市，市場(chǎng)定價(jià)為49.8萬(wàn)元人民幣，遠(yuǎn)高于其在美國(guó)市場(chǎng)的26萬(wàn)元人民幣售價(jià)。

現(xiàn)在雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)碰撞起火，不僅嚇跑了我國(guó)眾多潛在的汽車(chē)消費(fèi)者，更動(dòng)搖了美國(guó)政府和消費(fèi)者對(duì)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的信心。

這次燃燒事故不僅僅對(duì)通用汽車(chē)是一個(gè)沉重的打擊，更說(shuō)明電池安全在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要性，同時(shí)也給全球致力于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)公司敲響警鐘。

據(jù)悉，給通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)供應(yīng)電池的是韓國(guó)LG公司。目前在全球范圍，根據(jù)對(duì)鋰離子電池材料體系不同可以分為兩個(gè)陣營(yíng)，一個(gè)是以韓國(guó)LG、日本的NEC和東芝為代表的錳酸鋰離子電池陣營(yíng);一個(gè)是以美國(guó)A123公司、日本的SONY、我國(guó)的比克和比亞迪為代表的磷酸鐵鋰離子電池陣營(yíng)。

在動(dòng)力鋰離子電池開(kāi)發(fā)方面，我國(guó)公司是以磷酸鐵鋰離子電池為主，日本韓國(guó)公司是以錳酸鋰離子電池為主，由于錳酸鋰離子電池具有成本低和儲(chǔ)電能較高的特點(diǎn)，戴姆勒、寶馬、現(xiàn)代、三菱、PSA、雷諾、通用重要采用的是錳酸鋰離子電池;而豐田、大眾、本田則采用了很多鎳酸鋰離子電池。

在通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)采用LG電池發(fā)生起火幾個(gè)月后，通用汽車(chē)才考慮將沃藍(lán)達(dá)的電池供應(yīng)商從LG公司換成美國(guó)A123公司，并在十月份與A123公司最終達(dá)成相關(guān)協(xié)議，而通用公司旗下的歐寶Ampera插電式混合動(dòng)力車(chē)因?yàn)橐彩褂昧隧n國(guó)LG電池，這使打算在今年十二月向汽車(chē)消費(fèi)者交付Ampera汽車(chē)的歐寶公司措手不及，被迫延遲交車(chē)。

現(xiàn)在看來(lái)，不僅僅是沃藍(lán)達(dá)和Ampera電動(dòng)汽車(chē)，連母公司通用汽車(chē)的聲譽(yù)也將在這次起火事件中遭受重大損失。由于動(dòng)力鋰離子電池是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的瓶頸，這次事件不僅擊碎了某些國(guó)內(nèi)人士彎道超車(chē)的夢(mèng)想，也將是使全球重新審視電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的不平坦征途。

世界電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)主席、兩院院士陳清泉曾在媒體專訪中指出，電動(dòng)汽車(chē)不是把傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)換成電池這么簡(jiǎn)單，電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)革命性的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有現(xiàn)成的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可循，要把握好電動(dòng)汽車(chē)的三個(gè)關(guān)鍵：動(dòng)力鋰離子電池成套技術(shù)、動(dòng)力集成系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)、公共能源供給系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。

電池安全

今年四月，也許一些外國(guó)公司還在對(duì)發(fā)生在我國(guó)杭州市的眾泰朗悅純電動(dòng)出租車(chē)自燃幸災(zāi)樂(lè)禍，但現(xiàn)在他們是笑不起來(lái)了，因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有真正的領(lǐng)航者，任何譏笑其他汽車(chē)公司出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)事故的行為都只能是五十步笑百步。

雖然對(duì)眾泰電動(dòng)汽車(chē)自燃事故進(jìn)行鑒定的第三方機(jī)構(gòu)為浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院的最終的鑒定報(bào)告稱，本次事故發(fā)生不能認(rèn)定電池單體設(shè)計(jì)、制造方面存在質(zhì)量問(wèn)題，而是電池成組后不能完全滿足車(chē)輛使用環(huán)境的需求，在應(yīng)用過(guò)程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過(guò)多次重復(fù)使用以后，隱患顯現(xiàn)，引發(fā)事故。

但是對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)自燃事故最準(zhǔn)確而由令人信服的調(diào)查結(jié)果是非常難以得到的，這也恰好印證了陳清泉的那句話電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)新事物，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)革命性的產(chǎn)業(yè)。

雖然在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)某些先機(jī)的日產(chǎn)LEAF電動(dòng)汽車(chē)目前還沒(méi)有出現(xiàn)起火事故，并不代表以后不會(huì)出現(xiàn)。電池成本高企也可能誘使某些車(chē)企鋌而走險(xiǎn)，在電池安全性能上的研發(fā)努力打折扣。

國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)動(dòng)力鋰離子電池測(cè)試中心主任王子冬曾對(duì)記者表示，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰離子電池很可能在單個(gè)電池方面性能表現(xiàn)優(yōu)良，但是一旦連成電池組，那么其性能就可能下降，不僅充電次數(shù)減少，充放電容量也將衰減。這對(duì)我國(guó)電池業(yè)當(dāng)前混亂的研發(fā)市場(chǎng)狀態(tài)是一個(gè)警示。

目前，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企有關(guān)電池、電控、電機(jī)等電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投資分散、各自為政，很多公司也紛紛涉足電池行業(yè)，不僅浪費(fèi)了有限的研發(fā)資源，也影響了電池技術(shù)的提升。因此現(xiàn)在是時(shí)候來(lái)重新來(lái)整合我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。