鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2021年08月10日
我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池出口“開閘”
我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司的國(guó)際話語權(quán)正日趨加強(qiáng)。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2020年1-四月,寧德時(shí)代出口鋰離子電池近15.5億元,同比大增350.4%。2019年整年,寧德時(shí)代的境外收入達(dá)20億元,同比上升91.6%。出口產(chǎn)品包括車用動(dòng)力鋰離子電池(為主)、儲(chǔ)能電池和啟停電池等。
高工鋰電了解到,此前斬獲海外車企訂單的動(dòng)力鋰離子電池公司億緯鋰能、國(guó)軒高科、孚能科技等,今年均實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池海外出口供應(yīng),且出口上升驅(qū)動(dòng)緊要來源于車用動(dòng)力鋰離子電池板塊。
這標(biāo)志著,在國(guó)際舞臺(tái)上,國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池與日韓動(dòng)力鋰離子電池正式開啟正面搏擊。歐洲、美國(guó)電動(dòng)化進(jìn)程愈快,動(dòng)力鋰離子電池國(guó)際化市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將愈加猛烈。
近期,大眾我國(guó)作為外國(guó)戰(zhàn)略投資者入股國(guó)軒高科,側(cè)面印證了國(guó)際車企有關(guān)我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池的重視與認(rèn)可。在大眾的加持下,國(guó)軒高科在國(guó)際舞臺(tái)的影響力也將得到顯著提升。
我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池加速邁向國(guó)際舞臺(tái)的背景,一是我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司依托技術(shù)、產(chǎn)量、成本、完整產(chǎn)業(yè)鏈等優(yōu)點(diǎn)快速崛起;二是歐洲、美國(guó)電動(dòng)化加速面對(duì)的動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)掣肘;三是新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),我國(guó)公司必然要爭(zhēng)奪這塊巨大的市場(chǎng)蛋糕。
一個(gè)顯著的趨勢(shì)是,在全球新一輪動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量新基建中,我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池及產(chǎn)業(yè)鏈公司正在扮演著緊要角色。隨著國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池出口/海外擴(kuò)產(chǎn)起量,我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司在全球化中的力量將進(jìn)一步凸顯。
我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池走向國(guó)際舞臺(tái)
目前實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池海外出口的公司包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科、孚能科技、萬向一二三等。
1-四月,寧德時(shí)代動(dòng)力鋰離子電池出口位居國(guó)內(nèi)榜首,出口地區(qū)包括德國(guó)、斯洛伐克等,緊要配套車企包括寶馬、大眾PSA等。值得留意的是,2019年寧德時(shí)代給PSAe-208海外車型的電池供應(yīng),一度超過了寶馬。
從目前海外合作客戶進(jìn)展看,寧德時(shí)代合作的國(guó)際車企包括寶馬、豐田、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、PSA、大眾和沃爾沃等。隨著歐洲廠建成,寧德時(shí)代海外出口金額及海外訂單將迅速上升。
億緯鋰能同樣表現(xiàn)不俗。1-四月億緯鋰能動(dòng)力鋰離子電池出口份額躋身國(guó)內(nèi)TOP10,緊要配套車企為現(xiàn)代起亞。在獲得SKI的資本及技術(shù)背書后,戴姆勒、現(xiàn)代起亞接連成為億緯鋰能的座上賓。
來自億緯鋰能高層的判斷是,2020年公司的收入上升,將絕大部分來自于動(dòng)力鋰離子電池板塊出口的境外收入。
1-四月國(guó)軒高科動(dòng)力鋰離子電池出口的緊要地區(qū)為印度,盡管沒有詳盡配套數(shù)據(jù),但業(yè)內(nèi)推測(cè)其緊要為印度塔塔配套。去年五月,國(guó)軒高科全資子公司與印度塔塔集團(tuán)旗下公司合資設(shè)立PACK公司。
2019年以來,國(guó)軒高科在國(guó)際化道路上扎實(shí)前行,相繼與bOSCH、印度塔塔、荷蘭Ebusco等國(guó)際客戶達(dá)成合作意向,與國(guó)際多家品牌車企展開產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)交流。
大眾入股之后,不排除國(guó)軒高科將開啟對(duì)大眾電動(dòng)汽車的全球化供應(yīng),想象空間尤為巨大。
可以看到的是,日韓電池巨頭環(huán)伺的海外新能源汽車市場(chǎng)格局,正在因我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司的崛起而發(fā)生巨變。我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值正在不斷突顯,我國(guó)將成為全球動(dòng)力鋰離子電池優(yōu)質(zhì)加工基地。
全球電動(dòng)化“巨浪”
事實(shí)上,包括戴姆勒、大眾、寶馬、通用、福特、豐田等幾乎所有的國(guó)際車企均給出了明確的電動(dòng)化信號(hào),并制定了清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)。有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池的需求自然水漲船高。
數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),到2023年,對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求預(yù)計(jì)為406GWh,而供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh,短缺約18%。預(yù)計(jì)到2025年這種情況將惡化,供應(yīng)短缺約40%。
為了維穩(wěn)動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)鏈,早在2018年開始,包括寧德時(shí)代、孚能、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源等我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司,相繼收獲了國(guó)際車企的動(dòng)力鋰離子電池定點(diǎn)信。
而我國(guó)車用動(dòng)力鋰離子電池出口海外也從2019年悄然開啟。
要留意的是,巨大的需求缺口下,以LG化學(xué)、三星SDI、SKI在內(nèi)的韓系,以寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景AESC、蜂巢能源、孚能等為代表的我國(guó)系,還有以Northvolt、SAFT等為代表的歐洲系,都在計(jì)劃投入大規(guī)模資金,進(jìn)行海外產(chǎn)量擴(kuò)張。
相比于海外建廠,短時(shí)間來看,我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池海外配套緊要還是以出口為主。尤其是已經(jīng)獲得定點(diǎn)信的動(dòng)力鋰離子電池公司將率先獲益。
長(zhǎng)期來看,國(guó)際車企龍頭不排除將通過自研、自產(chǎn)電池,或?qū)ふ译姵毓竟?yīng)代工服務(wù)等方式,爭(zhēng)奪產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)點(diǎn)地位。
我國(guó)系、韓系、歐洲本土系公司產(chǎn)量擴(kuò)張火力全開,全球動(dòng)力鋰離子電池博弈大戰(zhàn)序幕也將拉開。