SanfordC.Bernstein&Co.稱(chēng)，隨著政府改革補(bǔ)貼政策，以達(dá)到下一代交通更嚴(yán)格的技術(shù)要求，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)勢(shì)將經(jīng)歷一輪殘酷的洗牌。

在政府的慷慨支持下，近年來(lái)中國(guó)建設(shè)了龐大的電池新產(chǎn)能，締造了行業(yè)巨頭寧德時(shí)代和比亞迪。Bernstein表示，在其追蹤的逾25家生產(chǎn)商中，只有寧德時(shí)代和比亞迪這兩家在以足夠的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，它們擁有最好的技術(shù)、人力和產(chǎn)品，也因此擁有一個(gè)有保障的未來(lái)。

“過(guò)去這是一個(gè)高補(bǔ)貼市場(chǎng)，政府向想要試水的所有人和所有產(chǎn)品投錢(qián)，”Bernstein覆蓋電池、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的全球首席分析師MarkNewman7月9日接受電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)。“現(xiàn)在政府試圖取消補(bǔ)貼，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)誰(shuí)才是能夠存活下來(lái)的有價(jià)值的電池生產(chǎn)商。”

政府計(jì)劃削減對(duì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商的補(bǔ)貼，有望重塑行業(yè)格局。上月補(bǔ)貼新政生效后，中國(guó)將加大對(duì)長(zhǎng)續(xù)航里程電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)力度，這就要求能量密度更高、容量更大的電池，而這類(lèi)電池的開(kāi)發(fā)和批量生產(chǎn)要復(fù)雜得多。